電動(dòng)車(chē)空調(diào)系統(tǒng)性能分析與實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、以燃料電池為動(dòng)力源的電動(dòng)車(chē)，能源利用率高，清潔無(wú)污染，是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。但是，該種電動(dòng)車(chē)有62％的熱量需通過(guò)汽車(chē)前艙的散熱器散發(fā)?？照{(diào)系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)不可缺少的組成部分，并且采用電動(dòng)壓縮機(jī)作為動(dòng)力源。由于燃料電池電動(dòng)車(chē)的前艙空間有限，空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器與燃料電池散熱器和動(dòng)力控制模塊散熱器集成為一個(gè)冷卻模塊。因此空調(diào)系統(tǒng)性能的優(yōu)劣不僅影響駕乘的舒適性，也影響汽車(chē)前艙的散熱性能。本文針對(duì)電動(dòng)車(chē)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了如下研究工作：
　　首先，建立

2、車(chē)身熱負(fù)荷計(jì)算模型，并結(jié)合本課題實(shí)際車(chē)身參數(shù)計(jì)算燃料電池汽車(chē)熱負(fù)荷，從而求得夏季工況空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制冷量。
　　然后，建立空調(diào)系統(tǒng)各部件的理論計(jì)算模型，分析空調(diào)系統(tǒng)的變工況運(yùn)行性能。建立R134a制冷劑的物性顯示快速計(jì)算模型；根據(jù)壓縮機(jī)性能試驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合壓縮機(jī)性能計(jì)算關(guān)聯(lián)式；建立平行流冷凝器和平行流蒸發(fā)器的穩(wěn)態(tài)分布參數(shù)模型及節(jié)流元件的計(jì)算模型。分析不同環(huán)境溫度、迎面風(fēng)速及不同壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下空調(diào)系統(tǒng)的性能變化。
　　最后，重點(diǎn)對(duì)空