電動車動力控制系統(tǒng)設(shè)計與仿真.pdf

1、隨著我國車輛保有量的增加，環(huán)境污染和能源短缺兩大問題將更加突出，電動車由于污染小、節(jié)能兩大優(yōu)勢已成為世界各國研究的焦點。電機驅(qū)動動力系統(tǒng)作為電動車的關(guān)鍵組成部分，一直為廣大學(xué)者所關(guān)注，而異步電機以其體積小，價格低，維護簡單等優(yōu)點在電動車動力系統(tǒng)中得到了最為廣泛的應(yīng)用。 本文根據(jù)異步電機多變量、非線性、強耦合數(shù)學(xué)模型的特點，將異步電機由三相靜止坐標下的各變量變換到兩相同步旋轉(zhuǎn)坐標系下，并建立了坐標變換模型；利用轉(zhuǎn)子磁場定向技術(shù)，將

2、定子電流分解為勵磁電流分量和轉(zhuǎn)矩電流分量，做到分別控制磁通和轉(zhuǎn)矩，對交流電機實現(xiàn)類似直流電機的轉(zhuǎn)速控制與調(diào)節(jié)，以獲得快速響應(yīng)和精確的控制目標。在分析按轉(zhuǎn)子磁場定向的矢量控制基本原理及推導(dǎo)控制方程式的基礎(chǔ)上，建立了按轉(zhuǎn)子磁場定向的矢量控制結(jié)構(gòu)框圖；設(shè)計了轉(zhuǎn)子磁鏈觀測器以及磁通、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩三個調(diào)節(jié)器；在分析電壓空間矢量(SVPWM)的基本原理及控制算法基礎(chǔ)上，建立了SVPWM的MATLAB/SIMULINK仿真模型，并進行了仿真。基于矢量控