SCTP多路徑并行傳輸在車聯(lián)網中的應用研究.pdf

1、車輛無線通信網絡是車聯(lián)網的基礎信息承載平臺，可為車聯(lián)網采集實時的交通信息，及時廣播安全與導航信息，以及為車輛提供其他的網絡信息服務。但是，車聯(lián)網通信環(huán)境屬于高速移動的無線網絡環(huán)境，這就造成了網絡拓撲變化異?？焖伲虼寺窂角袚Q頻繁、流量分配不均、丟包率大、接收端緩存阻塞等是車聯(lián)網通信中存在的嚴重問題。接入網絡方式的多樣化使得多路徑并行傳輸成為了可能，相較于傳統(tǒng)的單條路徑進行數(shù)據(jù)傳輸，多條路徑并行傳輸可以顯著的改善以上問題。針對于此，本文將

2、多路徑并行傳輸應用于車聯(lián)網中，研究內容如下：
　　首先，本文設計了基于路徑參數(shù)的路徑管理機制。針對數(shù)據(jù)傳輸時的路徑選擇、路徑監(jiān)測和列表更新、路徑的快速切換等方面設計了改進策略。并搭建環(huán)境進行仿真實驗，驗證了改進的路徑管理模塊可以有效的對路徑進行選擇、管理和快速切換。
　　其次，本文設計了基于負載反饋的流量分配算法。在研究了多路徑網絡的特征之后，發(fā)現(xiàn)交通網的流量分配模型與之很契合，于是本文將交通網的模型應用于多路徑網絡的流量分

3、配模型中。由于節(jié)點分組隊列排隊情況也會導致數(shù)據(jù)的丟失和網絡擁塞，本文將隊列排隊情況作為流量分配的修正指標之一。而且，無線信號的衰落問題會導致路徑帶寬發(fā)生變化，因此，將帶寬也作為修正流量分配的指標。最后，通過搭建仿真環(huán)境，進行實驗驗證了修正后的流量分配方法可以有效的減少分組的丟失，保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院蛯崟r性。
　　最后，本文設計了基于丟包原因的擁塞控制機制和重傳策略。分析了無線傳輸環(huán)境中造成數(shù)據(jù)分組丟失的各種原因，然后針對各種原