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文檔簡介
1、隨著全球貿(mào)易一體化進程的加快,人類對能源的依賴性及生存環(huán)境的關(guān)注達到前所未有的程度,節(jié)能減排日漸成為科研機構(gòu)共同關(guān)注的熱點話題。海洋運輸作為國際貿(mào)易的主要手段,承擔了80%以上的國際貿(mào)易總運量。船舶作為航運業(yè)主要的能耗大戶,其煙氣余熱不僅總量非常豐富,而且占船舶余熱份額的一半以上,如果能利用節(jié)能技術(shù)將浪費掉的余熱加以回收利用,不僅能提高船舶燃油經(jīng)濟性還能改善海洋環(huán)境。溫差發(fā)電技術(shù)具有良好的熱電轉(zhuǎn)換性能,適合將低品位余熱轉(zhuǎn)換成電能。
2、> 本研究主要內(nèi)容包括:⑴以某遠洋運輸公司的四種主流船型為研究對象,選取實船運營數(shù)據(jù)進行計算和分析,并根據(jù)船舶主機煙氣、船舶發(fā)電柴油機煙氣和船舶焚燒爐煙氣余熱的不同溫度分布特點,對余熱溫差發(fā)電利用方案進行了實驗研究和裝置設(shè)計。⑵搭建了船舶余熱溫差發(fā)電實驗臺。開展了對溫差發(fā)電裝置輸出功率性能優(yōu)化的研究。針對三種不同船舶煙氣余熱特點,設(shè)計了不同的余熱回收裝置。分別為:船舶主機煙氣回收采用搭載中低溫溫差發(fā)電片的不帶導(dǎo)熱油結(jié)構(gòu)溫差發(fā)電裝置;船
3、舶發(fā)電柴油機煙氣回收采用中低溫溫差發(fā)電片的帶導(dǎo)熱油結(jié)構(gòu)溫差發(fā)電裝置;船舶焚燒爐采用搭載高溫溫差發(fā)電片不帶導(dǎo)熱油結(jié)構(gòu)溫差發(fā)電裝置。對三種不同發(fā)電裝置在最佳工況時進行性能研究。船舶主機溫差發(fā)電裝置在煙氣溫度為440℃工況時最大輸出功率為428 W裝置熱效率為4.01%;船舶發(fā)電柴油機溫差發(fā)電裝置在煙氣溫度為377℃工況時最大輸出功率為426 W裝置熱效率為4.06%;船舶焚燒爐溫差發(fā)電裝置在煙氣溫度為520℃工況時最大輸出功率為879W裝置
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