220kV熙悅-世龍線路跨越段設(shè)計(jì).pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市線行走廊選擇困難，使得多回路桿塔得到廣泛應(yīng)用；隨著導(dǎo)線上的荷載和其它荷載不斷增大，傳統(tǒng)的單角鋼輸電塔已經(jīng)不能滿足安全設(shè)計(jì)要求，而鋼管組合塔既能滿足安全設(shè)計(jì)要求，又能降低成本，得到了設(shè)計(jì)人員的青睞，應(yīng)用越來越廣泛。
　　佛山順德220kV熙悅變電站配套220kV線路，最終出線6回，本期4回，遠(yuǎn)期備用2回。本期220kV出線為：2回至500kV順德站，2回至世220kV龍站；備用2回預(yù)留至500kV順德2站。新

2、建同塔四回線路6.38km。本工程新建220kV線路在跨越順德水道段，臨近北滘天然氣站、220kV世藤線和佛山一環(huán)黃龍?zhí)卮髽?，因此該段線路在滿足航道局對(duì)跨越順德水道凈高要求和水利部門對(duì)涉河塔位防洪要求的同時(shí)，還需滿足線路對(duì)北滘天然氣站、220kV世藤線和佛山一環(huán)黃龍?zhí)卮髽虻陌踩嚯x要求?？紤]到跨越的特殊性，采用普通鋼芯鋁絞線難以滿足上述要求，因此該段線路導(dǎo)地線采用了的鋁包鋼芯鋁合金絞線，鋁包鋼芯鋁合金絞線具有―額定抗拉力大、大檔距情況下

3、弧垂小‖的機(jī)械特性，同時(shí)塔型采用了特殊設(shè)計(jì)的鋼管組合塔，以滿足本工程建設(shè)要求。
　　本線路出線工程存在一些特殊情況，那就是在220kV熙悅站出線工程的位置存在交叉跨越，本輸電線路設(shè)計(jì)主要是由五個(gè)部分組成的：首先是對(duì)線路路徑的選擇以及排塔定位，然后是電氣設(shè)計(jì)，桿塔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最后是對(duì)線路的基礎(chǔ)部分做了設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)的過程中，前兩個(gè)部分是運(yùn)用道亨架空送電線路平斷面圖及定位系統(tǒng)來完成的；第三個(gè)部分桿塔塔頭空氣間隙的校驗(yàn)則使用了反算搖擺角計(jì)