220kV熙悅-世龍線路跨越段設計.pdf

1、隨著經濟的快速發(fā)展，城市線行走廊選擇困難，使得多回路桿塔得到廣泛應用；隨著導線上的荷載和其它荷載不斷增大，傳統(tǒng)的單角鋼輸電塔已經不能滿足安全設計要求，而鋼管組合塔既能滿足安全設計要求，又能降低成本，得到了設計人員的青睞，應用越來越廣泛。
　　佛山順德220kV熙悅變電站配套220kV線路，最終出線6回，本期4回，遠期備用2回。本期220kV出線為：2回至500kV順德站，2回至世220kV龍站；備用2回預留至500kV順德2站。新

2、建同塔四回線路6.38km。本工程新建220kV線路在跨越順德水道段，臨近北滘天然氣站、220kV世藤線和佛山一環(huán)黃龍?zhí)卮髽?，因此該段線路在滿足航道局對跨越順德水道凈高要求和水利部門對涉河塔位防洪要求的同時，還需滿足線路對北滘天然氣站、220kV世藤線和佛山一環(huán)黃龍?zhí)卮髽虻陌踩嚯x要求。考慮到跨越的特殊性，采用普通鋼芯鋁絞線難以滿足上述要求，因此該段線路導地線采用了的鋁包鋼芯鋁合金絞線，鋁包鋼芯鋁合金絞線具有―額定抗拉力大、大檔距情況下

3、弧垂小‖的機械特性，同時塔型采用了特殊設計的鋼管組合塔，以滿足本工程建設要求。
　　本線路出線工程存在一些特殊情況，那就是在220kV熙悅站出線工程的位置存在交叉跨越，本輸電線路設計主要是由五個部分組成的：首先是對線路路徑的選擇以及排塔定位，然后是電氣設計，桿塔的結構設計，最后是對線路的基礎部分做了設計。在設計的過程中，前兩個部分是運用道亨架空送電線路平斷面圖及定位系統(tǒng)來完成的；第三個部分桿塔塔頭空氣間隙的校驗則使用了反算搖擺角計