鋼管混凝土拱橋吊桿受力行為與更換技術(shù)研究.pdf

1、本論文主要研究鋼管混凝土拱橋吊桿的受力行為和更換技術(shù).首先,從鋼管混凝土的歷史出發(fā),綜述了鋼管混凝土在國內(nèi)外橋梁結(jié)構(gòu)中的應用與發(fā)展情況.其次,從靜力行為和動力行為兩方面來研究吊桿的受力行為.再次,用ANSYS軟件的單元"生死"功能模擬橋面板施工過程,從減小吊桿應力幅的角度出發(fā),確定橋面板自兩端向中間加載時對吊桿受力最有利.第四,早期鋼管混凝土拱橋多采用簡支型橋道系,因該類型橋道系的不良受力特點使得在運營一定時期后,橋面凹凸不平,而既有吊

2、桿更換的弊端更加劇了這一現(xiàn)象.因此,本文首次提出在更換鋼管混凝土拱橋吊桿時,將簡支型橋道系改為受力更佳的連續(xù)型或分段連續(xù)型橋道系類型的思想.彈性支承連續(xù)梁模型下,各吊桿受力不均勻,本文用影響矩陣法來調(diào)整吊桿內(nèi)力,以與實際設(shè)計中吊桿的受力狀態(tài)相符.連續(xù)型橋道系時,溫度變化會引起短吊桿受力不利,因此,本文構(gòu)建了分段連續(xù)型橋道系,并對比了幾種橋道系下拱肋、橋面板及吊桿的受力性能,并分析了幾種橋道系對橋梁穩(wěn)定性及動力性能的影響.最后,進行模型試