變傳動比轉向器齒輪齒條副設計與有限元分析研究.pdf

1、轉向器是汽車轉向系統(tǒng)中一個重要的執(zhí)行機構，傳統(tǒng)汽車轉向系統(tǒng)采用定傳動比轉向器，轉向系統(tǒng)的傳動比是固定的，在轉向過程中無法避免“輕”與“靈”的矛盾。采用變傳動比轉向器則能夠有效緩解轉向過程中“輕”與“靈”的矛盾。齒輪齒條式轉向器的傳動副是齒輪齒條副，通過改變齒輪齒條副的傳動比來達到變比的目的。
　　 本文提出一種汽車變傳動比曲線的設計方法。該設計方法是基于定傳動比轉向器的定比曲線進行設計的，并考慮了轉向機構對變比曲線的約束。采用數(shù)

2、學解析法，對比分析了采用整體式轉向梯形的變比轉向系統(tǒng)和定比轉向系統(tǒng)的轉向性能。通過對比分析可知，采用變比轉向系統(tǒng)能夠一定程度上緩解轉向過程中“輕”與“靈”的矛盾。
　　 通過對比分析現(xiàn)有變比轉向器齒輪齒條副的建模方法，本文采用包絡原理仿真法進行建模?；阡浿坪甑姆椒ㄟM行CATIA二次開發(fā)，實現(xiàn)包絡原理仿真建模，生成與變比曲線對應的變比齒條三維模型。
　　 基于有限元方法，本文在Workbench中對建立的三維模型進行力學