挖方路基施工方法

1、挖方路基施工一、挖方路基施工特點挖方路基施工是路基工程中的一個重點。在山嶺重丘地區(qū)修建高速公路，挖方路基常常是控制工程進度的關鍵。公路建成通車后，挖方路基地段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護的重點。由于挖方路塹是由天然地層構成的，天然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有復雜的地質(zhì)結構。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質(zhì)、地面水、氣候、地貌、設計與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在

2、路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。路基大斷面的開挖施工，破壞了原有的山體平衡，施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，草坡栽種、護面鋪砌及擋墻施工不及時，排水不良等都會引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴重時甚至影響整個工程進度，這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。施工人員應從設計審查、施工方案選擇、現(xiàn)場地質(zhì)水文調(diào)查多方面把關，切實搞好挖方路基施工。二、挖方路基施工前準備工作1.征地拆遷工作征地拆遷工作是路基施工準備階段的主要工

3、作，其范圍可分為臨時設施用地（包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、臨時道路用地）和路基施工設計邊線占地兩部分。施工單位進場前應提供給業(yè)主一份施工用地平地平面位置圖，說明使用用途、需拆遷建筑物的結構類型、建筑面積以及共它構造物的規(guī)格、數(shù)量。2.測量放樣施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作，承包單位根據(jù)設計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監(jiān)理工程師審核。承包人應根據(jù)監(jiān)理工程師批準的定線數(shù)據(jù)進行

4、施工放線。按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應根據(jù)設計圖、施工工藝和有關規(guī)定恢復的路線中線樁、釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘挖斷面的邊樁，邊樁上應注明里程、挖深

5、（m），左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。承包人經(jīng)過準確放樣后，應提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報監(jiān)理工程師審批。經(jīng)批準后承包人才可進行清表開挖。測量精度應滿足交通部頒有關公路工程驗收標準或合同規(guī)定標準。3.施工前的復查和試驗路基施工前，施工人員應對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進行詳細調(diào)查，通過取樣試驗確定其性質(zhì)和范圍，并

6、了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風化、龜裂程度，巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和地質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應給予特別的重視。土工試驗取樣一般按設計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組；也有按樁號取樣進行土工常規(guī)或試驗的?！豆仿坊┕ぜ夹g規(guī)范》（JTJ03395）規(guī)定，挖方、借土場用做填料的土應進行下列試驗項目，其試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ05193）辦理：(1)液限、塑限、塑性指

7、數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)：即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面應設一個機械施工班組進行作業(yè)。2.挖方路基機械化施工高速公路路基施工的特點是，合同工期要求短，質(zhì)量要求高，標段內(nèi)工程土方量相對較大，同時由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影響，因此，必須很好地組織機械化施工。(1)項目機械化施工組織機構(2)機械配套及選型高速公路，質(zhì)量要求高，工期緊，任務重，填

8、筑土方運距遠，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術標準要求、當?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進性、經(jīng)濟性和可靠性。a.設備的適應性、可靠性土方運距：當土方的運輸距離小于100m時，選用推土機；100~500m或＞500m時應選自卸車運土。施工條件的要求：機械設備要滿足場地的作業(yè)條件。機械組合盡可能并列化：這里指的是主要設備最好能配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進

9、度。一旦因機械故障停機時，2臺（或多機時）可以及時調(diào)整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經(jīng)常遇到的問題。b.同一流程上各種機械的生產(chǎn)率應相互匹配在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工作業(yè)程序，填方段推土開挖→裝車→運輸→，其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸棄土場車不足的現(xiàn)象，因此要求在施工組織中要及時合理地調(diào)度和安排。C.科學地進行機械保養(yǎng)與維修由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收

10、工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。D.保證燃油料和機械配件的供應燃油料的供應是機械施工的保證，工地柴、汽油的供應一般有兩個渠道，交通方便的地方請加油站在工地設點，加油站負責日常加油定期結算；工地交通不便時，可經(jīng)有關部門批準在工地設地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應商建立好供應合同。在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理