鐵路環(huán)境噪聲預(yù)測模式研究.pdf

1、 如何降低鐵路環(huán)境噪聲對敏感點(diǎn)的影響一直是環(huán)境保護(hù)工作者的重要任務(wù)之一。作為綠色鐵路建設(shè)重點(diǎn)考察方面之一，噪聲問題日益受到各方關(guān)注。本文通過對國內(nèi)外鐵路噪聲預(yù)測模式比較分析，找出影響鐵路噪聲分布的主要影響因子。重點(diǎn)分析環(huán)境因子對我國鐵路噪聲預(yù)測模式的影響，具有針對性的提出可靠度較高的預(yù)測修正模式?！　”疚氖紫葘Ω鲊F路噪聲預(yù)測模式進(jìn)行分析，進(jìn)而針對德國鐵路預(yù)測標(biāo)準(zhǔn)Schall03和我國鐵路噪聲預(yù)測模式，進(jìn)行詳細(xì)的分析論證。本文采

2、用德國標(biāo)準(zhǔn)模式中的分段計(jì)算原理，將鐵路沿線復(fù)雜的情況分區(qū)、細(xì)化，建立適合我國國情的鐵路噪聲預(yù)測修正模式。在修正模式中，計(jì)算鐵路列車的基礎(chǔ)發(fā)射聲級時(shí)采用公式計(jì)算，增加發(fā)射聲級修正，降低煩惱度修正項(xiàng)和進(jìn)行等效連續(xù)A聲級修正。　　為分析修正模式的可靠性，選取浙贛線流水東苑、云鶴商住樓、崇化小區(qū)和諸暨南花園小區(qū)四個(gè)測試組為研究對象。首先應(yīng)用兩種預(yù)測模式進(jìn)行預(yù)測計(jì)算，分析我國鐵路噪聲預(yù)測模式和德國標(biāo)準(zhǔn)Schall03模式之間的差異。比較兩種預(yù)測

3、模式的預(yù)測曲線和測試點(diǎn)實(shí)測曲線，從曲線的一致性來看Schall03預(yù)測曲線較為接近實(shí)測曲線?！　∑浯?，針對兩種不同預(yù)測結(jié)果與實(shí)測結(jié)果之間的誤差分析，本論文認(rèn)為進(jìn)行預(yù)測模式修正分析是可行的，模式預(yù)測的準(zhǔn)確程度有較大的提高，更吻合實(shí)測結(jié)果。應(yīng)用修正模式對前面幾組測試點(diǎn)進(jìn)行修正預(yù)測，將修正后結(jié)果與原Schall03預(yù)測結(jié)果再次進(jìn)行比較，得到的預(yù)測曲線吻合實(shí)測曲線較好，并且全部在預(yù)測精度范圍(±2.5dB(A))內(nèi)。四個(gè)測試組白天和夜間的預(yù)測