大跨徑鋼箱梁斜拉橋塔梁臨時(shí)固結(jié)空間受力性能研究及方案優(yōu)化.pdf

1、現(xiàn)代大跨斜拉橋廣泛采用懸臂法施工進(jìn)行主梁架設(shè)，對于漂浮體系斜拉橋常采用塔梁臨時(shí)固結(jié)來承受主梁施工中存在的不平衡力矩。在大跨徑斜拉橋臨時(shí)固結(jié)受力分析中，通常使用平截面假定忽略橫向分布的梁單元驗(yàn)算方法，通過計(jì)算臨時(shí)固結(jié)處支座反力后平均分布給臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)的方式驗(yàn)算其結(jié)構(gòu)安全性。
　　在實(shí)際工程中，由于主梁結(jié)構(gòu)及臨時(shí)固結(jié)構(gòu)造差異，臨時(shí)固結(jié)處梁不一定符合平截面假定。不考慮橫向分布，均分臨時(shí)固結(jié)處的支座反力亦會(huì)導(dǎo)致臨時(shí)固結(jié)的部分結(jié)構(gòu)安全儲(chǔ)備富

2、余，而部分結(jié)構(gòu)安全性不足。有鑒于此，本文以重慶豐都長江二橋?yàn)楣こ瘫尘埃治隽舜嗽诮蛩号R時(shí)固結(jié)空間受力特征，并對其受力原理進(jìn)行了研究，并對臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。具體研究內(nèi)容如下:
　　1)對重慶豐都二橋臨時(shí)固結(jié)實(shí)例進(jìn)行安全驗(yàn)算，首先采用Midas/Civil有限元軟件建立梁單元模型進(jìn)行北塔的全橋施工過程分析，指出無索施工階段在整個(gè)施工過程中對塔梁臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)最不利，然后進(jìn)行考慮空間效應(yīng)的實(shí)體單元計(jì)算，指出梁單元驗(yàn)算方法的不

3、足，并發(fā)現(xiàn)了臨時(shí)固結(jié)處混凝土支墩的橫橋向上的外側(cè)支座支反力增長迅速，內(nèi)側(cè)支座支反力增長值極低甚至不增長這一突出問題;
　　2)提出鋼箱梁斜拉橋的塔梁臨時(shí)固結(jié)支座受力分布規(guī)律主要受鋼箱梁的橫截面框架效應(yīng)的結(jié)構(gòu)影響，并通過Midas/civil分別建立梁單元模型和實(shí)體單元模型對其進(jìn)行了驗(yàn)證;
　　3)通過改變支座位置、確定臨時(shí)固結(jié)中預(yù)應(yīng)力鋼束最小預(yù)拉力兩種手段改善臨時(shí)固結(jié)支座受力;針對內(nèi)側(cè)支座受力少這一現(xiàn)象，提出了改進(jìn)施工工藝過