過(guò)飽和交通干線信號(hào)多目標(biāo)仿真優(yōu)化研究.pdf

1、城市交通擁堵問(wèn)題日趨突出，干線在車流高峰時(shí)期處于過(guò)飽和狀態(tài)已成常態(tài)，交叉口信號(hào)配時(shí)直接控制車輛通行，進(jìn)而影響干線交通效率，如何優(yōu)化過(guò)飽和交通干線的信號(hào)配時(shí)方案成為亟待研究的問(wèn)題。
　　本文針對(duì)城市交通過(guò)飽和狀態(tài)下干線信號(hào)配時(shí)優(yōu)化問(wèn)題，分析當(dāng)前已有方法的異同及適用情況，確定結(jié)合微觀交通仿真實(shí)現(xiàn)信號(hào)配時(shí)方案多目標(biāo)多變量?jī)?yōu)化。主要工作如下：
　?。?）分析柵格地圖特點(diǎn)，采用圖像處理方法完成干線路網(wǎng)自動(dòng)化提取與構(gòu)建，結(jié)合城市交通特點(diǎn)

2、研究車輛跟馳與換道模型，自主構(gòu)建微觀仿真環(huán)境以評(píng)價(jià)信號(hào)配時(shí)方案；
　?。?）選用快速非支配遺傳算法NSGAⅡ?qū)崿F(xiàn)多目標(biāo)優(yōu)化，分析該算法中重復(fù)個(gè)體對(duì)小種群進(jìn)化結(jié)果的影響，采用預(yù)選擇策略剔除個(gè)體并提出快速重復(fù)檢測(cè)方法，提高了算法性能；
　　（3）基于交通信號(hào)控制相關(guān)理論，分析過(guò)飽和狀態(tài)下不同優(yōu)化參數(shù)及目標(biāo)對(duì)交通效率的影響，提出以綠信比、相序、相位差和周期為優(yōu)化參數(shù)，車輛平均時(shí)延、系統(tǒng)平均排隊(duì)-車道長(zhǎng)度比和系統(tǒng)通行能力為優(yōu)化目標(biāo)的