基于半模糊邏輯的單過飽和交叉口自適應控制.pdf

1、交叉口作為城市道路網(wǎng)絡的關鍵節(jié)點，在高峰出行期間尤其容易形成瓶頸，嚴重時會波及相鄰路段，甚至整個道路路網(wǎng)系統(tǒng)，影響道路交通的運行效率。
　　許多學者從傳統(tǒng)的預先設定配時方案的定時控制，到根據(jù)實時交通流檢測信息進行控制的感應控制和自適應控制進行了大量研究，并取得了不少成果。但是，大部分研究成果只適用于一般交通流狀態(tài)下的交叉口信號控制，不能有效處理過飽和狀態(tài)下的交叉口信號控制。
　　本文對國內(nèi)外信號控制理論研究進行綜述，重點分析

2、了過飽和交叉口的交通流特性和控制策略，提出了單過飽和交叉口半模糊邏輯自適應控制方法。
　　該方法包括兩個模塊——相位優(yōu)化模塊和綠燈時間延長模塊，其中相位優(yōu)化模塊結(jié)合過飽和交叉口的交通流特征，以交叉口通過效率最大為目標確定最優(yōu)相位，以盡快消散過飽和交叉口的交通流，使交叉口快速過渡到到非過飽和狀態(tài)；綠燈時間延長模塊引入了改進的模糊邏輯，將交叉口的實時交通流信息進行模糊化處理，根據(jù)預先設定的模糊規(guī)則進行模糊推理，最后將模糊推理得到的信息