汽車(chē)裝配車(chē)間物流配送的均衡性.pdf

1、汽車(chē)裝配車(chē)間作為典型的流水式車(chē)間，其裝配過(guò)程復(fù)雜，零件需求量大，零部件物流配送系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響到供應(yīng)鏈體系的整體性能表現(xiàn)。物流均衡化是物流系統(tǒng)良性運(yùn)作的關(guān)鍵所在，零部件的均衡配送可以提高設(shè)備和人等要素的利用率，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，減少管理成本和損失，保證作業(yè)質(zhì)量和安全生產(chǎn)。
　　本文以汽車(chē)物流企業(yè)為背景，從物流配送系統(tǒng)的基本理論出發(fā)，綜合運(yùn)用仿真實(shí)驗(yàn)分析和數(shù)學(xué)建模的方法，提出汽車(chē)零部件物流均衡性?xún)?yōu)化的解決方案。
　　針對(duì)入廠(chǎng)物流

2、，本文提出了零件分類(lèi)以及按Kitting、Kanban和Line stocking三種不同模式備貨配送的策略，并根據(jù)零件分類(lèi)中通用率參數(shù)以及備貨時(shí)間切割參數(shù)的不同設(shè)計(jì)備選實(shí)驗(yàn)方案。以倉(cāng)庫(kù)積壓量、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)和線(xiàn)邊倉(cāng)庫(kù)物流均衡性、車(chē)輛排隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)以及車(chē)輛運(yùn)輸趟次作為評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析，選出最優(yōu)方案以實(shí)現(xiàn)入廠(chǎng)物流作業(yè)的均衡。
　　針對(duì)線(xiàn)邊物流，本文建立了以各線(xiàn)邊區(qū)域物流量均衡和線(xiàn)邊理貨員工作負(fù)荷均衡為目標(biāo)的數(shù)學(xué)模型，通過(guò)理想點(diǎn)法將多目標(biāo)轉(zhuǎn)化