數(shù)據(jù)壓縮算法在實時交通信號系統(tǒng)中的應(yīng)用.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，城市路網(wǎng)老化嚴(yán)重，城市交通負荷與日俱增，越來越多的學(xué)者和科技人員開始把目光投向以智能交通為主的可持續(xù)交通領(lǐng)域。作為智能交通系統(tǒng)以及其它一些工業(yè)自控系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)——實時數(shù)據(jù)庫及其核心技術(shù)之一的實時數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)也隨著自身突破了傳統(tǒng)的強針對性憑借著市場對其巨大的需求逐漸成為學(xué)術(shù)界和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域科研的熱點方向。近些年來，國內(nèi)外很多學(xué)者、團體對實時數(shù)據(jù)庫技術(shù)、實時數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)以及相關(guān)的實時數(shù)據(jù)庫理念在智能交通中的應(yīng)用等方面做

2、了深入的研究，也涌現(xiàn)出一些知名的實時數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和融入了實時數(shù)據(jù)庫理念的城市交通管理系統(tǒng)。然而，其中很大一部分產(chǎn)品或是研究成果沒有在實時數(shù)據(jù)的在線壓縮和歷史存儲上有實質(zhì)性的突破。歷史數(shù)據(jù)存儲的重要性，歷史數(shù)據(jù)壓縮解壓縮的數(shù)據(jù)質(zhì)量控制的重要性沒有被充分地重視。而這其中有一部分觀點是在傳統(tǒng)算法完美論的基礎(chǔ)上建立的。還有一部分觀點則是盲目的獨辟蹊徑，其結(jié)果往往是和實時數(shù)據(jù)壓縮理念產(chǎn)生了偏差或是完全的背離。 本文以實時數(shù)據(jù)庫技術(shù)在智能交通

3、系統(tǒng)中的應(yīng)用為選題背景，著眼于提高實時數(shù)據(jù)壓縮和歷史數(shù)據(jù)解壓后的數(shù)據(jù)的整體質(zhì)量的控制，力圖通過逆向思維的方法尋找出一個能夠滿足要求的解決方案，并用以工程實踐之中。為此，我們首先分析了智能交通系統(tǒng)對實時數(shù)據(jù)庫技術(shù)的需求，然后詳細介紹了已有的算法和技術(shù)，并總結(jié)已有算法的不足，重點從數(shù)據(jù)的壓縮和解壓縮環(huán)節(jié)入手，通過用經(jīng)典數(shù)學(xué)理論中統(tǒng)計學(xué)相關(guān)知識對我們算法思想的出發(fā)點進行的準(zhǔn)確推導(dǎo)和合理演繹，采用一種合理的解決方案，并在智能交通系統(tǒng)中加以應(yīng)用，

4、最后通過大量的實驗分析及歸納，與傳統(tǒng)算法進行公正的評測，然后得出結(jié)論本文所采用的算法不僅對解壓縮數(shù)據(jù)的均方差和絕對誤差的控制上較比傳統(tǒng)算法有著顯著的優(yōu)勢，而且在提高壓縮率，增強算法的抗噪性能等方面也有不俗的表現(xiàn)。 本文在研究智能交通系統(tǒng)中實時數(shù)據(jù)庫技術(shù)的設(shè)計和實現(xiàn)時，采用了性能較為優(yōu)良的實時數(shù)據(jù)壓縮算法更多的考慮了對數(shù)據(jù)整體質(zhì)量的控制，選取了一種高效的利用物理資源的解決方法。同時對數(shù)據(jù)質(zhì)量的整體把握也使得實時數(shù)據(jù)庫在實時決策分析