中美歐混凝土構(gòu)件抗剪承載力和預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算方法對(duì)比分析.pdf

1、現(xiàn)代公路交通系統(tǒng)中，橋梁占有無(wú)可替代的重要地位。近年來(lái)，隨著我國(guó)科技、經(jīng)濟(jì)、文化的飛速發(fā)展，橋梁設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)也取得了很大進(jìn)步，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍存在很大差距。了解發(fā)達(dá)國(guó)家的橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)完善我國(guó)公路橋梁混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范，提高橋梁建設(shè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力有重要意義，因此本文結(jié)合國(guó)家基礎(chǔ)性項(xiàng)目(973項(xiàng)目)“特大跨橋梁安全性設(shè)計(jì)與評(píng)估的基本理論研究”課題3“多因素作用下特大跨橋梁性能演變特性”(2015CB057703)對(duì)我國(guó)現(xiàn)行《

2、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》、美國(guó)《AAS HTO荷載與抗力系數(shù)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》和歐洲規(guī)范《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第2部分:混凝土橋梁》進(jìn)行對(duì)比分析。具體內(nèi)容包括:
　　(1)鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件斜截面抗剪承載力計(jì)算
　　研究了中國(guó)、美國(guó)和歐洲規(guī)范中無(wú)腹筋和有腹筋鋼筋混凝土構(gòu)件和預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件抗剪承載力的計(jì)算方法、影響因素、計(jì)算位置和構(gòu)造要求，計(jì)算了無(wú)腹筋板和有腹筋梁的抗剪承載力，比較了3本規(guī)范計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)

3、果的差異。結(jié)果表明:3本規(guī)范構(gòu)件抗剪計(jì)算位置的確定有一定差別，采用的計(jì)算理論不同，計(jì)算中考慮的因素也不同;3本規(guī)范計(jì)算的構(gòu)件抗剪承載力與試驗(yàn)結(jié)果比值的平均值都小于1，計(jì)算都偏于安全;中國(guó)規(guī)范的最小配箍率未考慮混凝土抗壓強(qiáng)度的影響，美國(guó)規(guī)范和歐洲規(guī)范的最小配箍率隨混凝土抗壓強(qiáng)度的增加而增大;中國(guó)、美國(guó)和歐洲規(guī)范最大抗剪強(qiáng)度都隨混凝土強(qiáng)度的增加而增大。
　　(2)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算
　　對(duì)比了3本規(guī)范中有關(guān)張拉控制應(yīng)