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文檔簡介
1、本文根據多剛體系統(tǒng)動力學的理論，運用ADAMS軟件建立了某皮卡車的前麥弗遜懸架運動學和整車動力學仿真模型。通過懸架運動學分析，探討了懸架結構與輪胎偏磨之間的關系，得到的懸架布置較好地解決了輪胎偏磨的問題。通過整車動力學仿真，預測了優(yōu)化后的懸架的平順性。 借助ADAMS／Car，本文在第三章中建立了該皮卡車前麥弗遜懸架的運動學模型，分析了懸架結構參數的變化(包括下控制臂側傾角、俯仰角、內支點高度和轉向橫拉桿俯仰角、側傾角)對前輪定
2、位參數和前輪輪心側向滑移的影響。研究表明，下控制臂的位置對懸架各性能參數都有明顯影響，而轉向橫拉桿只對前輪前束角有明顯影響。針對各個結構參數初值對性能參數影響程度的不同，借助ADAMS／Insight虛擬試驗模塊，本文還在第三章中實現了懸架的優(yōu)化設計。 由于懸架結構的調整會影響懸架的剛度，進而影響到懸架的偏頻，因此，本文在第四章借助ADAMS／View，解決了隨機路面譜和鋼板彈簧這兩個建模難點，并較為完整地建立了該皮卡車整車懸架
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