麥弗遜懸架參數(shù)對(duì)整車平順性影響仿真研究.pdf

1、汽車作為極其重要的交通工具，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域和人民日常生活中的地位日益突出，用戶對(duì)汽車安全性、行駛平順性、操縱穩(wěn)定性的要求越來越高。汽車懸架是影響車輛動(dòng)態(tài)特性最為關(guān)鍵的子系統(tǒng)，其中由懸架所決定的汽車車輪定位參數(shù)對(duì)整車平順性有著直接的影響。多體動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)在汽車懸架系統(tǒng)和整車動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)中占有重要的地位。 在麥弗遜懸架模型的建立過程中，采用三維軟件UG進(jìn)行實(shí)體建模，獲取了精確的幾何定位參數(shù)、質(zhì)量特性參數(shù)，并在試驗(yàn)特性參數(shù)的基礎(chǔ)上，在AD

2、AMS中成功實(shí)現(xiàn)了減振器等非線性特性元件的建模，使得模型仿真更接近實(shí)車麥弗遜懸架工況，加上路面激勵(lì)，分析懸架參數(shù)在雙輪平行跳動(dòng)的變化規(guī)律，然后利用ADAMS/Insight對(duì)模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。 在上述基礎(chǔ)上，運(yùn)用ADAMS軟件建立包括前后懸架、車身、輪胎等系統(tǒng)的整車動(dòng)力學(xué)模型。建立虛擬的道路路面模型，仿真現(xiàn)實(shí)中常用到的A級(jí)路面，并對(duì)其進(jìn)行整車平順性在該路面的仿真分析。 進(jìn)行整車平順性道路試驗(yàn)，通過道路試驗(yàn)與仿真結(jié)果的對(duì)比