電池信號采集與管理系統(tǒng)及軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、傳統(tǒng)汽車帶來的能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，純電動(dòng)汽車的研究越來越受到重視。其中，隨著動(dòng)力電池普遍使用，電池管理系統(tǒng)及其研究也伴隨產(chǎn)生。對于電動(dòng)車輛，電池組的剩余電量是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充放電以及行車過程中對車輛可續(xù)航里程判斷的重要依據(jù)。SOC（state-of-charge，表示電池的所剩余電量狀態(tài)，即剩余電量占電池總?cè)萘康陌俜直龋┦请妱?dòng)車輛運(yùn)行過程中非常重要的參數(shù)。目前，測量和計(jì)算鋰電池剩余電量普遍存在測量過程繁瑣，準(zhǔn)確性差，為了達(dá)

2、到對鋰離子電池組的SOC值較為準(zhǔn)確的測量和鋰電池剩余電量的準(zhǔn)確測算的目的，本人主要完成了以下工作：
　　1）以89C52RC單片機(jī)芯片為核心，利用ADC0804芯片進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，通過MAX232芯片發(fā)送串口數(shù)據(jù)的電池電壓的實(shí)時(shí)信號采集，完成了硬件設(shè)計(jì)。
　　2）基于匯編/C語言進(jìn)行編程。
　　3）軟硬件聯(lián)調(diào)及實(shí)驗(yàn)優(yōu)化總結(jié)。
　　通過本研究證明，利用本方案與儀器平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)電池電壓實(shí)時(shí)采集，可對采集時(shí)間間隔進(jìn)行控