集成化工程機械能量回收與利用方法研究.pdf

1、隨著我國進入“十二五”發(fā)展計劃，需要不斷加大基礎設施建設，對工程機械需求量日益增大，而工程機械的不斷增加所消耗的資源、排放的污染物以及施工中產生的噪聲、粉塵對環(huán)境造成了很大的破壞。開發(fā)研制環(huán)保、節(jié)能型產品是今后工程機械發(fā)展的趨勢。工程機械在作業(yè)中具有頻繁起停的特點，本文從回收液壓能量的角度出發(fā)，重點研究工程機械聯(lián)合制動中能量的回收情況。以期達到節(jié)約能源、減少排放的目的。
　　本文以裝載機為例，對電液制動及能量回收做了系統(tǒng)闡述，研究

2、內容為:
　　首先，以17t裝載機為研究對象，對工程車輛節(jié)能型聯(lián)合制動系統(tǒng)的結構與工作原理進行了詳細的闡述。分別對再生制動系統(tǒng)、電液制動系統(tǒng)和動力調節(jié)系統(tǒng)做了闡述，對聯(lián)合制動系統(tǒng)的主要元件如再生制動蓄能器、電液制動蓄能器、液壓泵等進行了初步選型，并介紹了系統(tǒng)的動靜態(tài)設計方法，為聯(lián)合制動系統(tǒng)的仿真與試驗研究提供了理論依據;
　　其次，利用MATLAB/Simulink仿真軟件對電液制動與能量回收模擬系統(tǒng)進行動態(tài)仿真研究。主要建

3、立了制動意圖識別、模糊控制、電液制動壓力控制、再生制動轉矩控制、再生制動蓄能器與電液制動蓄能器以及整車模型，介紹了模糊控制與二次型最優(yōu)控制理論，利用模糊控制方法對制動過程中的電液制動力與再生制動力進行分配，利用二次型最優(yōu)控制對電液制動壓力與再生制動轉矩進行控制，并選擇不同工況對系統(tǒng)進行仿真研究，仿真結果表明:系統(tǒng)具有很好的節(jié)能效果;
　　最后進行聯(lián)合制動模擬臺架試驗研究。設計并搭建了聯(lián)合制動系統(tǒng)試驗臺，介紹了試驗臺液壓系統(tǒng)結構和工