全地形車車架動態(tài)特性分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、全地形車（All terrain vehicle,ATV）是一種全新概念的新車型，在國內(nèi)通常稱為沙灘車。該車型區(qū)別于轎車、客車的特點(diǎn)在于：使用工況復(fù)雜，越野性能突出，能夠適應(yīng)沙地、沼澤地、泥地等各種地形，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、地質(zhì)勘測、娛樂休閑等行業(yè)，也可應(yīng)用于軍事、消防等領(lǐng)域。根據(jù)以上特性，對車架的性能有較高要求。其中動態(tài)特性是重要的使用性能之一。車架是全地形車的骨架，車架的動態(tài)特性對整車振動舒適性有較大影響。本文以某公司實(shí)際產(chǎn)品（全地形車

2、）為例，以車架為研究對象，在對其動態(tài)特性分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以改善其振動特性，進(jìn)而改善全地形車的乘坐舒適性。
　　全文主要研究內(nèi)容如下：
　?。?）根據(jù)全地形車車架的實(shí)際情況，進(jìn)行適當(dāng)簡化后，運(yùn)用三維建模軟件 UG建立車架的幾何模型。
　?。?）將建立的幾何模型轉(zhuǎn)換成IGS格式后，導(dǎo)入前處理軟件HyperMesh中，進(jìn)行幾何清理后，建立車架有限元模型。
　　（3）基于建立的有限元模型,運(yùn)用有限元分析軟件H

3、yperWoks中的Radioss模塊對車架進(jìn)行計(jì)算模態(tài)分析，給出了車架結(jié)構(gòu)的前八階固有頻率和模態(tài)振型，并對車架的動態(tài)特性進(jìn)行分析。
　　（4）利用LMS模態(tài)測試系統(tǒng)，對車架進(jìn)行了試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析，利用模態(tài)判定準(zhǔn)則和頻響函數(shù)法對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)，并將試驗(yàn)?zāi)B(tài)結(jié)果與計(jì)算模態(tài)結(jié)果作對比，驗(yàn)證有限元模型的正確性。同時(shí)為下文的結(jié)構(gòu)改進(jìn)和尺寸優(yōu)化打下基礎(chǔ)。
　?。?）分析路面激勵(lì)和發(fā)動機(jī)激勵(lì)對全地形車振動舒適性的影響，確定引起車架共振的主