汽車傳動軸高速動態(tài)特性的仿真計算與分析.pdf

1、該文對處于裝車狀態(tài)的傳動軸的固有振動特性進(jìn)行了分析,探討了各種結(jié)構(gòu)參數(shù)對傳動軸固有振動特性的影響.然后利用三維建模軟件Pro/E建立了傳動軸的三維裝配體模型,并將三維模型導(dǎo)入到有限元分析軟件Cosmos中進(jìn)行有限元計算,驗證了理論分析的結(jié)果.傳動軸的動不平衡是傳動軸實際工作時最主要的外在強迫振動源.為此,通過在 Pro/E中對三維模型的修改,加上了適當(dāng)?shù)牟黄胶饬亢拖鄳?yīng)的傳動夾角,然后再導(dǎo)入到Cosmos中進(jìn)行不同轉(zhuǎn)速下的響應(yīng)計算,得到了

2、不同工況下的變形分布,應(yīng)力分布等結(jié)果.另外通過實驗,測出了傳動軸在裝車情況下不同轉(zhuǎn)速時的不平衡量大小和相位數(shù)據(jù),并根據(jù)實驗結(jié)果對這種變化進(jìn)行了有限元計算得到這種變化對傳動軸不平衡響應(yīng)的影響.對于通過懸架和后橋等部件傳遞到傳動軸上的路面不平度激勵,使用了大型有限元分析軟件ANSYS對傳動軸進(jìn)行了諧振和隨機(jī)振動的計算和分析,獲得了傳動軸在這兩種工況下的頻譜響應(yīng)結(jié)果,包括應(yīng)力和變形等情況.該文以實驗結(jié)果為輔助,利用多種大型計算機(jī)工程軟件,對傳