沙子哨互通立交匝道工程的安全風(fēng)險(xiǎn)研究.pdf

1、經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展離不開(kāi)便捷的交通，尤其是近些年，交通網(wǎng)絡(luò)為整個(gè)社會(huì)的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)提供了有力的保障。高速公路作為陸地快速交通，是整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。高速公路網(wǎng)絡(luò)遍及大江南北，會(huì)遇到各種各樣的情況，一些項(xiàng)目地形地勢(shì)復(fù)雜，尤其是山區(qū)及丘陵地區(qū)，施工難度大大增加，致使施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)增大。針對(duì)這一現(xiàn)狀，本文以沙子哨互通D匝道工程為研究對(duì)象，本項(xiàng)目工程復(fù)雜，難度大，一旦出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)事故，會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失、社會(huì)不良影響，結(jié)合我國(guó)安全風(fēng)

2、險(xiǎn)研究現(xiàn)狀，對(duì)關(guān)鍵施工階段進(jìn)行了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究，為安全施工做好安全儲(chǔ)備、奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
　　論文首先系統(tǒng)的介紹安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的概念及理論框架，分析歸納不同的施工方案的安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性、概率以及應(yīng)對(duì)措施。然后結(jié)合沙子哨互通區(qū)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，D匝道工程可以采用拆除惠興高速K55+300處右側(cè)既有特防高邊坡方案（拆除重建高邊坡方案）和采用小半徑彎橋與加寬惠興高速既有打告河橋結(jié)合方案（拼寬高橋+小半徑高橋方案）;接著論文對(duì)高邊坡拆重建方

3、案進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)，屬“高度風(fēng)險(xiǎn)”;對(duì)拼寬高橋+小半徑高橋方案安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估選用專(zhuān)家調(diào)查法進(jìn)行研究，本方案存在“高度風(fēng)險(xiǎn)”(Ⅲ級(jí))風(fēng)險(xiǎn)源5個(gè)，“中度風(fēng)險(xiǎn)”（Ⅱ級(jí)）風(fēng)險(xiǎn)源8個(gè)，“低度風(fēng)險(xiǎn)”（Ⅰ級(jí)）風(fēng)險(xiǎn)源8個(gè)。最后根據(jù)兩種方案及可能出現(xiàn)的不同風(fēng)險(xiǎn)事件，分別基于安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估確定的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，針對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)事件提出相應(yīng)的控制措施，特別是針對(duì)高度風(fēng)險(xiǎn)所提出的控制措施，降低了安全事故發(fā)生概率。綜合“拆除高邊坡