高速公路互通式立交匝道通行能力研究.pdf

1、互通式立交是高速公路路網(wǎng)系統(tǒng)完善的重要組成部分,是相交道路通過(guò)空間分離實(shí)現(xiàn)車(chē)輛交通轉(zhuǎn)換的紐帶,而互通式立交匝道是保障這一個(gè)功能得以實(shí)現(xiàn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展和汽車(chē)保有量的大幅增加,交通擁擠及高速公路互通式立交規(guī)模問(wèn)題日益突出,成為人們廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)?；ネㄊ搅⒔徊煌训赖耐ㄐ心芰κ腔ネㄊ搅⒔辉O(shè)計(jì)合理規(guī)?？刂萍氨ＷC車(chē)輛運(yùn)行順暢的關(guān)鍵指標(biāo),也是互通式立交設(shè)計(jì)理論不斷發(fā)展和成熟的基礎(chǔ)。
　　本文通過(guò)對(duì)互通式立交的影響區(qū)域劃

2、分、車(chē)道劃分、匝道通行能力的定義及匝道類(lèi)型的劃分分析,指出以直接式出口、平行式入口的單向單車(chē)道匝道為研究對(duì)象。通過(guò)對(duì)車(chē)輛在高速公路互通式立交分流區(qū)、合流區(qū)、匝道基本路段區(qū)域內(nèi)的車(chē)流運(yùn)行特性分析,基于格林希爾茲(Greenshields)的速度——密度線(xiàn)性關(guān)系模型,結(jié)合交通流三參數(shù)之間的關(guān)系,建立了分流區(qū)匝道的通行能力計(jì)算模型;以可接受間隙理論為基礎(chǔ),在主線(xiàn)1號(hào)車(chē)道的交通量模型和車(chē)頭時(shí)距分布分析下,運(yùn)用概率計(jì)算的方法,建立了合流區(qū)匝道的通

3、行能力計(jì)算模型;以跟馳理論為基礎(chǔ),以數(shù)學(xué)幾何分析為手段,建立了匝道基本路段的通行能力計(jì)算模型。根據(jù)服務(wù)水平的定義及影響因素分析,指出服務(wù)水平等級(jí)劃分存在的問(wèn)題,結(jié)合車(chē)輛在匝道上的運(yùn)行特性,從交通穩(wěn)定性分析的角度,提出了采用車(chē)輛運(yùn)行速度和車(chē)流密度作為匝道服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)。
　　另外,根據(jù)不同匝道設(shè)計(jì)速度的不同,結(jié)合分流區(qū)內(nèi)車(chē)輛運(yùn)行“瓶頸”的地點(diǎn)性特征,提出了不同大、中型車(chē)比例下分流區(qū)匝道的通行能力建議值;根據(jù)主線(xiàn)道路等級(jí)及車(chē)道數(shù)的不