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文檔簡介
1、輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件,提供了汽車行駛所必須的牽引力、制動力、側(cè)向力以及振動吸收等,其性能對汽車具有重要影響。汽車在積水路面行駛時,一旦輪胎與地面之間的積水無法及時排除,輪胎與路面間產(chǎn)生的動水壓力將使二者逐漸脫離接觸,出現(xiàn)輪胎滑水現(xiàn)象,嚴重威脅行車安全。
由于輪胎性能間的不相容性,在提升某一性能時往往會造成其他性能的降低。為此,論文總結(jié)分析了國內(nèi)外輪胎滑水及仿生非光滑結(jié)構(gòu)減阻的研究現(xiàn)狀,將仿生凹坑形非光滑結(jié)構(gòu)引入到輪
2、胎花紋設(shè)計中,以期利用仿生減阻方法,通過提升花紋溝排水能力提升輪胎抗滑水性能,突破目前存在的技術(shù)瓶頸。
利用Fluent軟件建立了輪胎滑水的CFD(計算流體力學)分析模型,采用VOF二相流模型對輪胎滑水進行數(shù)值模擬,分析了水流運動及胎面動水壓力變化規(guī)律,并預測了輪胎的臨界滑水速度。進而將仿生凹坑形非光滑結(jié)構(gòu)布置于輪胎縱向花紋溝底部,并對其減阻特性進行數(shù)值分析。
為了尋求一種最優(yōu)的仿生凹坑結(jié)構(gòu)及分布形式,通過正交試驗法
3、設(shè)計了“一”字形分布(矩形分布)與“人”字形分布的試驗方案,運用統(tǒng)計分析的方法對減阻效果進行分析,結(jié)果表明,人字形分布具有更優(yōu)的減阻效果,進而獲得了人字形分布的最優(yōu)參數(shù)組合。
在優(yōu)選凹坑結(jié)構(gòu)參數(shù)模型基礎(chǔ)上,借鑒流線型(水滴形)結(jié)構(gòu)能夠減小壓差阻力的思想,將原始圓形凹坑設(shè)計咸水滴形凹坑結(jié)構(gòu),并對其進行減阻性能分析。結(jié)果表明,水滴形凹坑能夠顯著降低凹坑表面所受到的壓差阻力,并且使粘性摩擦阻力也得到部分降低。將這種水滴形凹坑結(jié)構(gòu)布置
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