開題報(bào)告-船舶z推系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告題目：船舶目：船舶Z推系統(tǒng)設(shè)計(jì)推系統(tǒng)設(shè)計(jì)專業(yè)船舶與海洋工程船舶與海洋工程學(xué)生吳月喬吳月喬學(xué)號(hào)121320404班號(hào)1213204指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師溫建民溫建民日期1月4日舉步維艱。國(guó)務(wù)院提出要促進(jìn)傳統(tǒng)行業(yè)推動(dòng)供給側(cè)改革，作為船舶行業(yè)，更應(yīng)該身先士卒，從船舶根本的推進(jìn)技術(shù)中尋求突破，不再過分依賴國(guó)外科研成果。且我國(guó)內(nèi)河數(shù)量眾多，這就要求航行船舶應(yīng)具有良好的操縱性來保證航行安全，而Z型推進(jìn)器也正好可以滿足這一需求。所以

2、研究Z型推進(jìn)器系統(tǒng)的意義，不僅是在對(duì)于我國(guó)船舶國(guó)力的提升，還是在國(guó)內(nèi)的內(nèi)河船舶的應(yīng)用上，都是非常重大的。2國(guó)內(nèi)外在該方向的研究現(xiàn)狀及分析2.1國(guó)外現(xiàn)狀及分析目前國(guó)際上全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器研究較為先進(jìn)的有芬蘭，德國(guó)，日本，美國(guó)等國(guó)家。目前國(guó)際上的全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器機(jī)型已經(jīng)產(chǎn)生了多樣化的創(chuàng)新與應(yīng)用。衍生出來眾多先進(jìn)的全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，如全回轉(zhuǎn)對(duì)轉(zhuǎn)槳推進(jìn)器，可伸縮全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，全回轉(zhuǎn)吊艙式推進(jìn)器等，均在原有基礎(chǔ)上增加了諸多有利性能。根據(jù)最新船舶新聞顯示，瓦錫蘭

3、集團(tuán)最近研發(fā)的WST14全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器達(dá)到了世界的領(lǐng)先水平，基本可以代表國(guó)外全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器現(xiàn)狀。該款推進(jìn)器主要針對(duì)內(nèi)河船舶，有助于降低成本、提高可靠性及能效，其整合了多項(xiàng)創(chuàng)新成果，設(shè)計(jì)直觀、可靠，并且符合芬蘭瑞典冰級(jí)規(guī)范要求。該推進(jìn)器采用緊湊型設(shè)計(jì)，可節(jié)約空間，與定距螺旋槳結(jié)合使用的集成式滑動(dòng)離合器可提供更具成本優(yōu)勢(shì)的操控解決方案。同時(shí)，它能更好地維護(hù)與保養(yǎng)螺旋槳軸及轉(zhuǎn)向密封件，從而不需要對(duì)推進(jìn)器進(jìn)行全面大修。瓦錫蘭可以提供一套滿足內(nèi)河船舶