071309237水下船舶清洗設(shè)備的設(shè)計【開題報告】_第1頁
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文檔簡介

1、<p><b>  畢業(yè)設(shè)計開題報告</b></p><p>  機(jī)械設(shè)計制造及其自動化</p><p>  水下船舶清洗設(shè)備的設(shè)計 </p><p>  一、綜述本課題國內(nèi)外研究動態(tài),說明選題的依據(jù)和意義</p><p>  隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,帶來了遠(yuǎn)洋運輸事業(yè)的飛速發(fā)展,船舶作為海上交通運輸?shù)闹饕ぞ哒l(fā)

2、揮著越來越大的作用。但海水的強(qiáng)腐蝕性和海洋生物的強(qiáng)附著力,使得船體表面附著難以清除的貝類、銹皮和銹斑等,為了延長船舶的使用壽命,保證船舶的安全運行,船舶必須定期進(jìn)塢進(jìn)行檢驗。這就存在著修船期長,船塢不足的問題,同時也增加了船舶的非營運時間和燃油的消耗。所以開展船舶水下清刷作業(yè),提高水下清刷作業(yè)的自動化水平,是目前急需解決的問題。</p><p>  在國外,機(jī)器人作業(yè)裝置已經(jīng)日趨成熟并走向?qū)嵱没7▏腂K型、瑞

3、典的曲雷耳和澳大利亞的Anstralian型的結(jié)構(gòu)均采用了水下運載工具的設(shè)計原理,使裝置緊貼于船舷殼板做垂直或水平爬行,控制箱在工作艇上,遙控操作。它的工作部分由3個轉(zhuǎn)刷,3個行走輪和1個中心推進(jìn)器構(gòu)成。動力源是壓或氣動的。</p><p>  在國內(nèi),水下清刷作業(yè)自1983年在湛江、廈門、天津、秦皇島、煙臺、大連等地建立了業(yè)務(wù)以來,主要方式是潛水員水下手工作業(yè),與國外的無潛水員遙控操作形成了鮮明的對比。上海救撈

4、局有關(guān)廠曾對進(jìn)口設(shè)備進(jìn)行過研究,并仿制了單刷式清掃器,但效果不好,對于更高層次的產(chǎn)品研究則更少。</p><p>  船舶水下清刷技術(shù)是從六十年代開始的,在進(jìn)塢前對船舶實行水下清洗、除銹、水下檢查等,使得進(jìn)塢后可以迅速地對查出的故障進(jìn)行處理,對船體進(jìn)行涂裝等維修工作,從而可縮短塢修時間,也可以對水下檢查后沒有必要進(jìn)塢維修的船舶進(jìn)行完全的塢外清刷、噴涂。這樣可在擁有同樣多船塢的條件下修更多的船,并可在某些項目上,開

5、展大型船舶的服務(wù)業(yè)務(wù),而不必局限在大塢的噸位上。據(jù)統(tǒng)計,世界上5萬噸以上的船占船舶總數(shù)的49.4%,這是一部分相當(dāng)大的業(yè)務(wù)對象。而我國雖有大連造船新廠等幾家擁有20萬噸級以上的船塢,但還是與國外存在很大的差距,我國只有在修船效率上下工夫。水下清刷作業(yè)由于可以在艦船錨泊或??看a頭時直接進(jìn)行,一方面減少了船舶的停航損失,另一方面也使得船舶的燃油消耗大大地降低。這樣可以解決船塢不足,特別是大塢嚴(yán)重不足的問題。其長遠(yuǎn)意義在于海洋工程結(jié)構(gòu)的維修及

6、軍事方面應(yīng)用的巨大前景。</p><p>  研究步驟、方法及措施:</p><p>  1. 從專利庫、書籍、網(wǎng)站搜集有關(guān)船舶水下清洗設(shè)備設(shè)計的相關(guān)資料;</p><p>  2. 查閱與船舶水下清洗設(shè)備設(shè)計的文獻(xiàn);</p><p>  3. 查閱相關(guān)資料,尋找更好的設(shè)備設(shè)計方案和理論依據(jù);</p><p>  4.

7、 權(quán)宜設(shè)計方案,并確定最終設(shè)計方案;</p><p>  5.進(jìn)行相關(guān)的設(shè)備設(shè)計計算以及進(jìn)行有關(guān)的校驗;</p><p>  6. 繪制清洗設(shè)備的各個零件圖和組裝圖;</p><p>  7. 對相關(guān)資料和計算進(jìn)行歸納和整理,并撰寫論文</p><p><b>  參考文獻(xiàn)</b></p><p>

8、;  1.在我國開展船舶水下維修的可行性.中船總平臺公司.1990;</p><p>  2.袁夫彩,孟慶鑫,王立權(quán),賈鵬;水下清刷裝置優(yōu)化設(shè)計及實驗[J];船舶工程;</p><p>  3.全建剛,馬培蓀等.履帶式磁吸附爬壁機(jī)器人壁面適應(yīng)能力的研究[J].上海交通大學(xué)學(xué)報,1999;</p><p>  李磊,葉濤等.移動機(jī)器人技術(shù)研究現(xiàn)狀與未來[J].機(jī)器人,

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