客運專線大跨度PC連續(xù)箱梁橋收縮徐變研究.pdf

1、大跨度PC連續(xù)箱梁橋具有結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、伸縮縫少、造型美觀等優(yōu)點而成為21世紀(jì)最具競爭力的橋型之一。由于受地形條件的約束，目前此類橋梁普遍采用分節(jié)段懸臂澆筑的施工方法，每個節(jié)段的完成包括澆筑混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋、前移掛籃。為了縮短橋梁建設(shè)的工期，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，每個節(jié)段施工的速度進(jìn)而加快，導(dǎo)致混凝土齡期降低?；炷潦湛s徐變具有時變特性、規(guī)律復(fù)雜多變，是混凝土最不確定的特性之一，若不考慮其影響效應(yīng)，將會導(dǎo)致橋梁在節(jié)段施工中難

2、以合攏，也會影響橋梁在運營階段的實用性、安全性及美觀性，造成橋梁過早的維修。
　　目前，混凝土的收縮徐變研究普遍針對于單箱單室、單箱雙室PC連續(xù)箱梁橋，而對于單箱三室PC連續(xù)箱梁橋的研究相對較少。本文在已有研究成果的基礎(chǔ)上，以青弋江客運專線大跨度PC連續(xù)箱梁橋為研究背景，運用MIDAS/CIVIL有限元分析軟件建立仿真模型，模擬橋梁在施工階段及運營階段的受力情況，對混凝土的收縮徐變進(jìn)行分析研究。
　　本文的主要研究內(nèi)容列舉如

3、下:
　　1、撓度及應(yīng)力實測值與其理論值對比分析
　　在橋梁施工階段，針對其撓度及應(yīng)力進(jìn)行實時監(jiān)測。對實測值與理論值進(jìn)行對比分析，得到橋梁撓度及應(yīng)力變化規(guī)律，實時掌握橋梁施工動態(tài)，保證施工順利進(jìn)行，并獲得了適用于本橋梁考慮收縮徐變長期效應(yīng)的預(yù)測模型。
　　2、混凝土的收縮徐變對橋梁運營階段撓度的影響
　　為了研究收縮徐變長期對橋梁撓度的影響規(guī)律，通過有限元軟件模擬對橋梁運營階段的撓度變化進(jìn)行分析計算，得到收縮徐變

4、長期對橋梁撓度的影響規(guī)律，對預(yù)測橋梁長期變形起到了關(guān)鍵作用，保證了橋梁施工質(zhì)量。
　　3、混凝土的收縮徐變對橋梁內(nèi)力的影響
　　針對青弋江大橋在成橋階段及運營階段的軸力、剪力、彎矩的變化情況進(jìn)行分析研究，預(yù)測橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的內(nèi)力變化，得到收縮徐變對橋梁內(nèi)力的影響規(guī)律。
　　4、混凝土的收縮徐變對橋梁鋼束預(yù)應(yīng)力損失的影響。
　　青弋江大橋為三向預(yù)應(yīng)力體系，受力比較復(fù)雜。分別選取主梁項板、腹板及底板預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行模擬分