客運(yùn)專線大跨度PC連續(xù)箱梁橋收縮徐變研究.pdf

1、大跨度PC連續(xù)箱梁橋具有結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、伸縮縫少、造型美觀等優(yōu)點(diǎn)而成為21世紀(jì)最具競爭力的橋型之一。由于受地形條件的約束，目前此類橋梁普遍采用分節(jié)段懸臂澆筑的施工方法，每個(gè)節(jié)段的完成包括澆筑混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋、前移掛籃。為了縮短橋梁建設(shè)的工期，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，每個(gè)節(jié)段施工的速度進(jìn)而加快，導(dǎo)致混凝土齡期降低。混凝土收縮徐變具有時(shí)變特性、規(guī)律復(fù)雜多變，是混凝土最不確定的特性之一，若不考慮其影響效應(yīng)，將會(huì)導(dǎo)致橋梁在節(jié)段施工中難

2、以合攏，也會(huì)影響橋梁在運(yùn)營階段的實(shí)用性、安全性及美觀性，造成橋梁過早的維修。
　　目前，混凝土的收縮徐變研究普遍針對(duì)于單箱單室、單箱雙室PC連續(xù)箱梁橋，而對(duì)于單箱三室PC連續(xù)箱梁橋的研究相對(duì)較少。本文在已有研究成果的基礎(chǔ)上，以青弋江客運(yùn)專線大跨度PC連續(xù)箱梁橋?yàn)檠芯勘尘埃\(yùn)用MIDAS/CIVIL有限元分析軟件建立仿真模型，模擬橋梁在施工階段及運(yùn)營階段的受力情況，對(duì)混凝土的收縮徐變進(jìn)行分析研究。
　　本文的主要研究內(nèi)容列舉如

3、下:
　　1、撓度及應(yīng)力實(shí)測(cè)值與其理論值對(duì)比分析
　　在橋梁施工階段，針對(duì)其撓度及應(yīng)力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。對(duì)實(shí)測(cè)值與理論值進(jìn)行對(duì)比分析，得到橋梁撓度及應(yīng)力變化規(guī)律，實(shí)時(shí)掌握橋梁施工動(dòng)態(tài)，保證施工順利進(jìn)行，并獲得了適用于本橋梁考慮收縮徐變長期效應(yīng)的預(yù)測(cè)模型。
　　2、混凝土的收縮徐變對(duì)橋梁運(yùn)營階段撓度的影響
　　為了研究收縮徐變長期對(duì)橋梁撓度的影響規(guī)律，通過有限元軟件模擬對(duì)橋梁運(yùn)營階段的撓度變化進(jìn)行分析計(jì)算，得到收縮徐變

4、長期對(duì)橋梁撓度的影響規(guī)律，對(duì)預(yù)測(cè)橋梁長期變形起到了關(guān)鍵作用，保證了橋梁施工質(zhì)量。
　　3、混凝土的收縮徐變對(duì)橋梁內(nèi)力的影響
　　針對(duì)青弋江大橋在成橋階段及運(yùn)營階段的軸力、剪力、彎矩的變化情況進(jìn)行分析研究，預(yù)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的內(nèi)力變化，得到收縮徐變對(duì)橋梁內(nèi)力的影響規(guī)律。
　　4、混凝土的收縮徐變對(duì)橋梁鋼束預(yù)應(yīng)力損失的影響。
　　青弋江大橋?yàn)槿蝾A(yù)應(yīng)力體系，受力比較復(fù)雜。分別選取主梁項(xiàng)板、腹板及底板預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行模擬分