高強混凝土箱梁橋收縮徐變效應分析.pdf

1、隨著橋梁高度和跨度的發(fā)展、橋面載荷的增加，高強混凝土越來越多的應用于大跨徑預應力混凝土箱梁橋中，因高強混凝土具有強度高、水灰比低、密實性強等特點，使得高強混凝土具有別于普通混凝土的收縮徐變特性。因橋梁處于自然環(huán)境中，其混凝土材料特性、所處的環(huán)境情況以及結(jié)構(gòu)所承受的荷載等都存在一定的隨機性，且收縮徐變的影響因素錯綜復雜，因此，準確預測和控制徐變與收縮對結(jié)構(gòu)物的影響一直是尚未得到很好解決的課題。一般認為，混凝土徐變系數(shù)和收縮應變的計算模型的

2、選擇與分析收縮徐變效應的方法選取是決定大跨預應力混凝土箱梁橋收縮和徐變效應分析有效合理性的兩個關(guān)鍵因素。本文從這兩方面入手，開展針對高強混凝土箱梁橋收縮徐變效應的研究：
　　（1）基于疊加原理的按齡期調(diào)整的有效模量法（AEMM）和已有徐變預測模型的研究，本文推導了適合高強混凝土徐變發(fā)展的徐變應變增量遞推式和應力松弛系數(shù)計算式；基于ANSYS的二次開發(fā)功能，介紹了在開發(fā)文件中調(diào)整混凝土的彈性模量特性的方法，并根據(jù)徐變預測模式編譯了徐

3、變計算的ANSYS二次開發(fā)子程序，通過對高強混凝土箱梁橋的實例計算，表明了編譯方法的合理性，為在ANSYS中進行各預測模型的計算提供參考。
　　（2）本文從尺寸效應的概念和收縮徐變的機理方面初步討論了構(gòu)件尺寸對高強混凝土收縮徐變的影響；鑒于ACI209模型在混凝土收縮徐變計算方面的精度較差，本文在高強混凝土收縮徐變試驗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，擬合得到了考慮強度等級影響的ACI209修正預測模型，經(jīng)對比分析后證實了其合理有效性；通過對某高強混

4、凝土箱梁橋的收縮徐變效應分析表明，修正模型的運用可有效降低預測值。
　　（3）本文以襄渝線牛角坪鐵路大橋的收縮徐變試驗研究項目為背景，進行現(xiàn)場試驗與理論分析，獲得了可靠的試驗數(shù)據(jù)。鑒于該橋箱梁截面構(gòu)件理論厚度較大，本文采用箱梁分層的截面劃分方法建立了各收縮徐變預測模式下的Midas有限元模型，進行仿真計算后取得了主要截面測點的應變計算結(jié)果，經(jīng)與實測值對比分析,驗證了該模型建立方法的合理性，并認為ACI209修正模型和GL2000模