11萬(wàn)噸極地航行油輪總體設(shè)計(jì).pdf

1、隨著北極航線的開辟，極地航行油輪的需求增大，但是極地航行油輪的設(shè)計(jì)面臨著諸多的挑戰(zhàn)，極地航行油輪既要滿足自身功能的要求同時(shí)由于北極特殊的地理環(huán)境，極地航行油輪需要滿足相關(guān)的國(guó)際公約，通過(guò)開展極地航行環(huán)境分析，對(duì)極地航行油船的主尺度的確定、總布置設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)、以及推進(jìn)系統(tǒng)和動(dòng)力匹配、耐低溫系統(tǒng)等設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行了研究和分析。
　　通過(guò)對(duì)相關(guān)極地區(qū)域的規(guī)范和國(guó)際公約進(jìn)行研究，給出了滿足上述的公約規(guī)范的極地航行油輪的設(shè)計(jì)方案，同時(shí)結(jié)合

2、極地特殊的環(huán)境特點(diǎn)以及海峽的特殊情況，分析了極地航行船舶的主尺度以及船型特點(diǎn)，并對(duì)已有的極地航行船舶相關(guān)參數(shù)進(jìn)行分析，從而確定11萬(wàn)噸極地航行油輪的總體設(shè)計(jì)方案。本文的具體工作如下:
　　1、分析極地航區(qū)的規(guī)則和公約，對(duì)北極航道與極地航行船舶的船型特點(diǎn)進(jìn)行分析。對(duì)極地航行油輪的總體設(shè)計(jì)方案進(jìn)行論述。
　　2、針對(duì)極地航行的特點(diǎn)確定極地航行油船的總布置圖、型線圖以及主尺度。
　　3.、對(duì)冰區(qū)航行油船的推進(jìn)系統(tǒng)，包括主機(jī)、

3、軸系、螺旋槳、起動(dòng)裝置及冷卻水等各系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，合理考慮了低溫下液壓系統(tǒng)的功能、水管和海底門的防凍措施以及應(yīng)急柴油機(jī)低溫起動(dòng)性能等。
　　4、在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，考慮船舶和冰層的相互作用，應(yīng)用結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算分析工具對(duì)船體的總體強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)計(jì)算分析結(jié)果確定合理的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件尺寸、連接方式以及合適的材料。保證船體結(jié)構(gòu)在極地苛刻的環(huán)境條件下具備足夠的總縱強(qiáng)度、局部強(qiáng)度、耐疲勞和防振動(dòng)等性能。
　　5、討論了極地航行船舶