11萬噸極地航行油輪總體設(shè)計.pdf

1、隨著北極航線的開辟，極地航行油輪的需求增大，但是極地航行油輪的設(shè)計面臨著諸多的挑戰(zhàn)，極地航行油輪既要滿足自身功能的要求同時由于北極特殊的地理環(huán)境，極地航行油輪需要滿足相關(guān)的國際公約，通過開展極地航行環(huán)境分析，對極地航行油船的主尺度的確定、總布置設(shè)計、結(jié)構(gòu)強度設(shè)計、以及推進系統(tǒng)和動力匹配、耐低溫系統(tǒng)等設(shè)計技術(shù)進行了研究和分析。
　　通過對相關(guān)極地區(qū)域的規(guī)范和國際公約進行研究，給出了滿足上述的公約規(guī)范的極地航行油輪的設(shè)計方案，同時結(jié)合

2、極地特殊的環(huán)境特點以及海峽的特殊情況，分析了極地航行船舶的主尺度以及船型特點，并對已有的極地航行船舶相關(guān)參數(shù)進行分析，從而確定11萬噸極地航行油輪的總體設(shè)計方案。本文的具體工作如下:
　　1、分析極地航區(qū)的規(guī)則和公約，對北極航道與極地航行船舶的船型特點進行分析。對極地航行油輪的總體設(shè)計方案進行論述。
　　2、針對極地航行的特點確定極地航行油船的總布置圖、型線圖以及主尺度。
　　3.、對冰區(qū)航行油船的推進系統(tǒng)，包括主機、

3、軸系、螺旋槳、起動裝置及冷卻水等各系統(tǒng)進行設(shè)計，合理考慮了低溫下液壓系統(tǒng)的功能、水管和海底門的防凍措施以及應急柴油機低溫起動性能等。
　　4、在結(jié)構(gòu)設(shè)計中，考慮船舶和冰層的相互作用，應用結(jié)構(gòu)規(guī)范計算分析工具對船體的總體強度和結(jié)構(gòu)強度進行評估，并根據(jù)計算分析結(jié)果確定合理的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件尺寸、連接方式以及合適的材料。保證船體結(jié)構(gòu)在極地苛刻的環(huán)境條件下具備足夠的總縱強度、局部強度、耐疲勞和防振動等性能。
　　5、討論了極地航行船舶