隔震橋梁在地震激勵下伸縮縫處的碰撞響應.pdf

1、簡支梁橋在公路和鐵路當中被廣泛使用，是道路交通的樞紐工程。一旦遭受強烈地震作用，不僅會導致城市道路交通癱瘓，而且會帶來巨大的經(jīng)濟損失和人員傷亡。因此，橋梁的抗震設防問題日益受到國內(nèi)外學者的關注。研究表明，在強震作用下，橋梁相鄰跨間會產(chǎn)生非同向縱向振動，造成跨間位移大于間隙寬度而發(fā)生碰撞。而碰撞會產(chǎn)生較大的瞬間脈沖力，可能引起碰撞截面的局部破碎，嚴重時會導致落梁和構(gòu)件的失效。因此對橋梁結(jié)構(gòu)進有必要行碰撞響應分析，以便更大程度上滿足橋梁工程

2、的安全、可靠度問題。
　　本文對某三跨18m+20m+18m的簡支梁橋在地震激勵下的碰撞行為進行了動態(tài)時程計算分析，在研究了一些重要碰撞理論的基礎上，用Kelvin碰撞模型模擬了碰撞單元，考慮墩柱的彈塑性，并利用大型有限元軟件ANSYS建立全橋有限元分析模型和進行時程分析，找出伸縮縫處碰撞效應的一些規(guī)律，并進行橋梁碰撞效應參數(shù)的對比分析，研究這些參數(shù)的變化對橋梁結(jié)構(gòu)地震響應的影響。文章主要包含以下幾個方面：
　?。?）介紹近

3、幾十年來橋梁在地震作用而引起的碰撞破壞，闡明該課題的研究意義和國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀。
　?。?）概括橋梁抗震和碰撞理論的計算方法，詳細分析現(xiàn)有碰撞模型，選取適合本文的模型，并建立全橋有限元分析模型。
　　（3）選取適當?shù)牡卣鸩ú⒄{(diào)整，利用有限元軟件ANSYS，對模型進行時程原理分析，并通過改變影響碰撞的相關因素（接觸單元剛度，間隙大小，支座參數(shù)等）對相關數(shù)值加以分析。
　?。?）對計算結(jié)果作相關分析，并對現(xiàn)有防止碰撞的工程