牽引變壓器主后合一保護(hù)裝置的研究.pdf

1、隨著我國(guó)國(guó)家實(shí)力的飛速發(fā)展，電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)總里程已經(jīng)躍升為世界第一。由此可見(jiàn)，鐵路運(yùn)輸是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?。在電氣化鐵路當(dāng)中，牽引變壓器作為牽引供電系統(tǒng)中最重要的組成部分之一，發(fā)揮著非常重要的作用，而且影響到整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。目前電氣化鐵路上所使用的牽引變壓器保護(hù)裝置仍是傳統(tǒng)的一主一后，主后分離的配置。這樣的配置在可靠性、性價(jià)比上仍有一些問(wèn)題。因此，牽引變壓器保護(hù)裝置主保護(hù)和后備保護(hù)合成一體之后，進(jìn)行雙重化配置的研究很有必要。

2、r>　　論文首先介紹了目前牽引變壓器微機(jī)保護(hù)的發(fā)展現(xiàn)狀，然后利用馬爾科夫過(guò)程對(duì)普通配置的保護(hù)裝置和主后合一保護(hù)裝置的可靠性進(jìn)行了對(duì)比論證，并且給分析了兩種裝置的性價(jià)比。利用MATLAB軟件搭建了一個(gè)牽引變壓器模型，對(duì)幾種勵(lì)磁涌流判別方式進(jìn)行了仿真，針對(duì)雙重化保護(hù)的原理選出2種用作雙重化保護(hù)的判據(jù)。
　　論文還簡(jiǎn)要分析了主后合一保護(hù)裝置應(yīng)該具有的功能，基于此，完成了對(duì)保護(hù)裝置進(jìn)行了硬件部分的設(shè)計(jì)。分別對(duì)CPU插件、交流插件、開(kāi)入開(kāi)出