儲能式城市電車運行仿真系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市交通運輸量的增長，以消耗化石燃料為主的傳統(tǒng)交通工具正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。儲能式城市電車作為一種無污染，高效快捷的新型綠色交通工具，越來越多地受到人們的關(guān)注，而針對儲能式城市電車運行仿真系統(tǒng)的研究相對較少。
　　本文通過研究，編制了儲能式城市電車運行仿真系統(tǒng)。該系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上可以分成兩個部分:列車牽引運行模擬程序和供電網(wǎng)絡(luò)電氣計算。列車牽引運行模擬程序主要負(fù)責(zé)計算單一列車在線路上運行時的情況，主要包括列車運

2、行時間、速度、位置、工況、儲能設(shè)備狀態(tài)及列車能耗等。供電網(wǎng)絡(luò)電氣計算主要負(fù)責(zé)多列車在充電過程中，電力系統(tǒng)側(cè)各電氣參數(shù)的變化情況，主要包括充電站和公共連接點(PCC)電壓、功率等隨時間變化的關(guān)系。
　　在列車運行模擬部分，本文根據(jù)儲能式城市電車的運行特點，建立了牽引計算模型，推導(dǎo)了列車在不同工況下的能耗計算，分析了不同牽引策略下列車運行的操縱方式。通過研究定時節(jié)能優(yōu)化模型，建立了一種基于時間逼近搜索算法改進優(yōu)化的牽引策略。運用VC+

3、+(Microsoft Visual C++)編制了儲能式城市電車牽引計算仿真程序。
　　在供電網(wǎng)絡(luò)電氣計算部分，本文根據(jù)儲能式城市電車充電的特點，分析了列車在充電過程中的負(fù)荷特性，建立了交流供電網(wǎng)絡(luò)等效模型。以牛頓拉夫遜法為基礎(chǔ)，結(jié)合列車運行圖，編制了基于多列車動態(tài)仿真模型的交流供電計算機算法。在VC++平臺上開發(fā)了相應(yīng)的交流網(wǎng)絡(luò)潮流計算和諧波估算仿真程序。
　　最后以此軟件在廣州海珠區(qū)新型有軌電車上的應(yīng)用為案例，對列車在