雙模式電動(dòng)汽車充電樁技術(shù)研究.pdf

1、隨著環(huán)境污染問(wèn)題和能源緊缺問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，在能耗和環(huán)保等方面占據(jù)著明顯優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)汽車得到了世界各國(guó)的大力支持。但是目前充電技術(shù)的發(fā)展還不能滿足電動(dòng)汽車的要求，充電時(shí)間長(zhǎng)、效率低、續(xù)駛里程短和電池壽命短的問(wèn)題嚴(yán)重影響了電動(dòng)汽車的普及和應(yīng)用。
　　本文根據(jù)國(guó)內(nèi)外充電樁的現(xiàn)狀以及最新的國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)整個(gè)充電樁系統(tǒng)進(jìn)行研究。本文設(shè)計(jì)的充電樁系統(tǒng)采用恒流/恒壓和脈沖充電相結(jié)合的充電模式，選用模糊自適應(yīng)PID控制方式對(duì)充電樁進(jìn)行控制。本文的

2、主要內(nèi)容如下：
　　首先介紹汽車電池的充放電原理與特性，并對(duì)常用的幾種充電方法進(jìn)行綜述。通過(guò)比較分析這幾種快速充電方法，提出本文采取的基于恒流/恒壓和脈沖充電雙模式的快、慢速相結(jié)合的充電方法。
　　其次對(duì)充電樁的整體設(shè)計(jì)和模塊設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，同時(shí)介紹多個(gè)模塊均流控制技術(shù)、直流充電接口標(biāo)準(zhǔn)和通信協(xié)議。接下來(lái)重點(diǎn)介紹模塊設(shè)計(jì)中的DC/DC開(kāi)關(guān)技術(shù)和移相式全橋變換器的工作原理。并對(duì)主電路（高頻變壓器、全橋逆變電路、隔離驅(qū)動(dòng)電路、采樣

3、電路、輔助供電電路等）的原理分析、參數(shù)設(shè)計(jì)及元器件選型進(jìn)行詳細(xì)分析。
　　然后設(shè)計(jì)基于模糊自適應(yīng)PID控制方法的充電樁控制系統(tǒng)；并在Matlab/SimuLink平臺(tái)上搭建仿真模型進(jìn)行計(jì)算并驗(yàn)證結(jié)果，然后在STM32F103ZET6微處理器上實(shí)現(xiàn)軟件設(shè)計(jì)，并完成主程序和子程序的流程圖設(shè)計(jì)。
　　最后使用 PSpice仿真平臺(tái)建立仿真模型，設(shè)置電路參數(shù)，對(duì)主要硬件電路進(jìn)行仿真計(jì)算，其仿真結(jié)果表明該電路的設(shè)計(jì)方案可行。