超長軌道線路應(yīng)急救援方法研究.pdf

1、隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，軌道交通圈不斷擴(kuò)大，線路不斷延伸，在各大城市軌道交通長遠(yuǎn)期規(guī)劃當(dāng)中，35km以上的超長軌道交通線路將成為城市軌道交通線路網(wǎng)的重要組成部分。超長軌道線路促進(jìn)了城市各區(qū)域之間相互交流和共同發(fā)展，并且高效、舒適、快捷的出行方式吸引了大量客流，有效緩解了交通擁堵這一世界性難題。但軌道交通因為其封閉的環(huán)境、高科技的設(shè)備、高強(qiáng)度的客流等原因，一旦發(fā)生突發(fā)事故，其危害性極大，因此如何保證應(yīng)急救援的有效實施，保障人民的生命財產(chǎn)安

2、全則顯得尤為重要;特別是超長軌道線路長、站間距較大、客流分布不均勻、潮汐現(xiàn)象明顯等特點，其對待突發(fā)事故的應(yīng)急救援，通常與一般軌道線路有所不同。因此，相匹配的應(yīng)急救援方法，才能保障超長軌道線路應(yīng)急救援的有效性。
　　本研究通過對當(dāng)前國內(nèi)外專家學(xué)者關(guān)于超長軌道線路及軌道交通應(yīng)急救援相關(guān)文獻(xiàn)的整理和綜述，綜合運(yùn)用文獻(xiàn)研究、專家咨詢和數(shù)理統(tǒng)計等方法，研究超長軌道線路和應(yīng)急救援的相關(guān)理論:首先闡述了超長軌道線路的概念、線路特征;其次從危險源

3、的角度，進(jìn)行了超長軌道線路運(yùn)行風(fēng)險及風(fēng)險因素分析;基于此構(gòu)建了超長軌道線路運(yùn)行風(fēng)險的評價指標(biāo)體系，并參考ALARP風(fēng)險判據(jù)原則將運(yùn)行風(fēng)險劃分為四個等級，然后根據(jù)現(xiàn)有評估方法的優(yōu)缺點和適用性，基于熵權(quán)物元法的基本理論，構(gòu)建了超長軌道線路運(yùn)行風(fēng)險的評估模型;再次從分級響應(yīng)的角度，基于貝葉斯決策理論，引入決策屬性加權(quán)總和最大者最優(yōu)的思想，構(gòu)建了超長軌道線路應(yīng)急救援決策模型，探討超長軌道應(yīng)急救援的方法;最后以重慶市軌道3號線牛角沱站的突發(fā)事故為