常規(guī)橋梁大件運輸控制荷載研究.pdf

1、隨著我國工業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，由公路運輸特大、特重型工業(yè)設(shè)備已趨頻繁。大件運輸由于總重大、軸重大等特點，勢必會對運輸沿線的橋梁安全造成極大的影響。
　　我國公路橋梁車輛荷載標準經(jīng)歷了幾次變化，《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2004)規(guī)定橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計應以車道荷載代替原設(shè)計規(guī)范中的車隊荷載，模糊了大件運輸?shù)瘸捃囕v的荷載控制。本文以重慶市高速公路大件運輸通行情況為依托，對控制大件運輸荷載做了以下工作:
　　①根據(jù)重慶市

2、高速公路大件運輸通行記錄，確定出大件運輸主要通行的四條高速公路，對這四條高速路段上的橋梁按橋型、跨徑進行統(tǒng)計分析，確定出控制荷載研究的常規(guī)橋梁。
　?、诮榻B了目前判斷大件運輸能否安全通過橋梁常用的兩種方法并指出各方法的不足之處。介紹了目前評估舊橋承載能力的常用方法，對比分析后認為應該采用承載能力評定規(guī)程的方法。
　?、蹫榱烁鼫蚀_的計算預應力混凝土舊橋的極限承載能力，對現(xiàn)有的配筋混凝土舊橋承載能力評定公式進行變換，采用模糊綜合

3、評判法確定預應力混凝土舊橋承載能力折減系數(shù)。
　?、苷J為在橋梁限載時仍采用設(shè)計時的目標可靠指標是不合理的，提出在確定橋梁結(jié)構(gòu)的最大限載時，目標可靠指標應該比規(guī)范目標可靠指標降低0.5的做法。根據(jù)最佳分項系數(shù)取值的原則和采用驗算點法計算出了大件運輸荷載分項系數(shù)的取值。
　?、荽蠹\輸通過橋梁屬于短暫荷載，提出驗算時只考慮橋梁的承載能力極限狀態(tài)。通過對重慶市通行的大件運輸車輛數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，確定了大件運輸車輛的典型荷載模型。以兩座不