軌交信號系統(tǒng)自動化測試集成平臺設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)科技以及通信技術(shù)的發(fā)展,尤其是無線通信技術(shù)的廣泛應(yīng)用,以信號控制為核心的傳統(tǒng)軌道交通信號系統(tǒng)已演變成基于通信技術(shù)的軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)?；谕ㄐ诺牧熊嚳刂葡到y(tǒng)CBTC(Communication–Based Train Control)已經(jīng)發(fā)展成為城市軌道交通主流信號制式。
　　當(dāng)前,軌交信號系統(tǒng)產(chǎn)品的規(guī)模越來越大,其業(yè)務(wù)和實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜度也越來越高。大規(guī)模和高復(fù)雜度的軟件給測試工作帶來了很大的困擾。如何快速全面地對產(chǎn)品進(jìn)行

2、測試,成為企業(yè)需要突破的一個(gè)效率瓶頸。本文主要針對軌交信號系統(tǒng)硬件測試平臺成本高和配置復(fù)雜的特點(diǎn),引入仿真測試需求,并通過系統(tǒng)仿真測試自動化來解決仿真測試效率低的問題。通過分析當(dāng)前自動化測試技術(shù)研究現(xiàn)狀,并依據(jù)軌道交通信號系統(tǒng)測試的特殊性,闡述了目前主流自動化測試工具和自動化測試框架的無法勝任的原因,并據(jù)此設(shè)計(jì)出了滿足軌交信號系統(tǒng)自動化測試的仿真測試平臺。
　　本文首先介紹了當(dāng)前軌交信號系統(tǒng)主流的CBTC系統(tǒng)和軌交信號領(lǐng)域系統(tǒng)仿真

3、測試技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀。對于公司現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)室使用的測試方法進(jìn)行分析,并對當(dāng)前流行的自動化測試工具和自動化測試框架技術(shù)進(jìn)行了探討。由于軌交信號系統(tǒng)的特殊性,指出現(xiàn)有工具的不足之處,基于現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)室集成測試平臺,以腳本編程技術(shù)實(shí)現(xiàn)了軌交信號自動化測試集成平臺。同時(shí)針對其中的仿真性能瓶頸問題,通過引入自動化篩選調(diào)度算法,擴(kuò)大仿真測試容量來確保仿真平臺實(shí)時(shí)性。最后以自動列車防護(hù) ATP(Automatic Train Protect)子系統(tǒng)的真實(shí)測試案