景區(qū)道路“二改一”設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著公路總里程數(shù)的不斷增加，我國交通擁擠狀況得到了有效緩解，但許多已建成公路面臨著運(yùn)輸能力不足及病害多發(fā)問題，而通過公路改擴(kuò)建，能很好地解決上述問題。我國的高速公路改擴(kuò)建技術(shù)已相對趨于成熟，相關(guān)研究成果亦較多，但對于二級及以下公路改擴(kuò)建工程研究則較少，而我國早期的景區(qū)道路多為二級及以下公路，此類道路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)，除面臨常規(guī)公路改擴(kuò)建難點(diǎn)外，環(huán)境保護(hù)及景觀打造要求特別高。因此，有必要在高速公路改擴(kuò)建技術(shù)研究成果的基礎(chǔ)上，對此類景區(qū)道路改

2、擴(kuò)建技術(shù)展開研究。
　　本文依托國道321陽朔至桂林段擴(kuò)建工程(No.1標(biāo)段)，對該景區(qū)“二改一”（二級公路升等為一級）項(xiàng)目路線設(shè)計(jì)技術(shù)、原有路況評價(jià)及利用技術(shù)、景觀設(shè)計(jì)技術(shù)展開研究。結(jié)果表明，該景區(qū)道路“二改一”路線設(shè)計(jì)取得了較好的實(shí)施效果，類似工程設(shè)計(jì)可遵循“注重沿線環(huán)境保護(hù)，環(huán)保選線”、“減小對重點(diǎn)景區(qū)的干擾，文明選線”、“選擇合理的擴(kuò)寬方式，精心布線”等六大設(shè)計(jì)要點(diǎn);該“二改一”項(xiàng)目制定的路況評價(jià)方法是可靠的，即二級及以下

3、公路改擴(kuò)建工程原路面使用狀況評價(jià)，在設(shè)備資金等條件受限的情況下，可采用半經(jīng)驗(yàn)半理論的評價(jià)方法，在測定路面承載力或結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，緊密結(jié)合項(xiàng)目的路面病害特征，選取主要指標(biāo)對路面使用狀況做出評定，評價(jià)結(jié)果可作為路面改造設(shè)計(jì)依據(jù);對于提級升等道路路面利用方案設(shè)計(jì)，如需調(diào)整原路平縱，應(yīng)首先根據(jù)路況確定路面理論最小抬高值，再根據(jù)平縱調(diào)整情況，分段設(shè)計(jì)每個(gè)段落的路面利用方案;創(chuàng)新性地將部分原路行道樹保存于擴(kuò)建后中分帶或側(cè)分帶的設(shè)計(jì)方案是可行的，且