地下道路阻燃瀝青復(fù)合式路面關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、　　隨著城市建設(shè)的發(fā)展,地下道路已進(jìn)入快速發(fā)展階段,阻燃瀝青復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)以其阻燃、耐久、長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)在地下道路中具有廣闊的應(yīng)用前景。目前,我國(guó)尚未對(duì)地下道路路面結(jié)構(gòu)和材料進(jìn)行系統(tǒng)研究,也缺乏相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和指南。因此,對(duì)地下道路路面結(jié)構(gòu)和材料進(jìn)行研究特別是對(duì)阻燃瀝青復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)研究是非常有必要的。本文以實(shí)體工程為依托,圍繞地下道路復(fù)合式路面損壞模式、使用性能評(píng)價(jià)、溫度場(chǎng)分析、地下道路復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)力學(xué)特點(diǎn)、地下道路復(fù)

2、合式路面材料選擇以及地下道路阻燃瀝青混合料施工等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)研究,主要研究?jī)?nèi)容有：
　　1.全面調(diào)查了地下道路工作條件及交通特點(diǎn),提出地下道路必須滿(mǎn)足功能性能、結(jié)構(gòu)性能、結(jié)構(gòu)承載力、安全性、外觀和環(huán)保性能這六個(gè)方面的使用性能,在實(shí)體工程調(diào)查基礎(chǔ)上提出地下道路復(fù)合式路面的病害形式主要有反射裂縫、車(chē)轍、推移、擁抱及坑槽,并對(duì)各種病害形成原因進(jìn)行分析。在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)提出了地下道路復(fù)合式路面使用性能評(píng)價(jià)指標(biāo)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
　　

3、2.針對(duì)現(xiàn)有路面使用性能綜合評(píng)價(jià)方法的不足,建立了基于熵權(quán)—TOPSIS的地下道路復(fù)合式路面使用性能綜合評(píng)價(jià)方法,突破了傳統(tǒng)評(píng)價(jià)方法指標(biāo)權(quán)重過(guò)于依賴(lài)主觀的現(xiàn)狀。
　　3.在實(shí)際地下道路施工過(guò)程中埋設(shè)預(yù)埋式溫度傳感器,在道路實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中對(duì)溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,并以實(shí)測(cè)溫度為基礎(chǔ)建立了地下道路復(fù)合式路面瞬態(tài)溫度場(chǎng)分析模型。通過(guò)實(shí)測(cè)及理論計(jì)算全面分析了地下道路沿縱向及沿深度方向的溫度變化。研究認(rèn)為：夏季地下道路路表溫度比外界地面道路路表

4、溫度低,冬季則相反；夏季地下道路路表溫度不超過(guò)30℃,冬季地下道路地表溫度基本保持在0℃以上,這樣的溫度環(huán)境將有利于瀝青復(fù)合式路面工作。地下道路復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)中水泥混凝土板底和板頂?shù)臏夭钶^小,在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)可以不用考慮水泥混凝土板的溫度應(yīng)力。
　　4.采用有限元分析模型對(duì)AC+CRC復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)在交通荷載作用下的力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行全面分析,提出地下道路AC+CRC復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)控制指標(biāo)主要有：瀝青層底彎拉應(yīng)變,瀝青層底最大剪應(yīng)力

5、及瀝青層內(nèi)最大剪應(yīng)力；全面分析了各參數(shù)對(duì)瀝青層及連續(xù)配筋混凝土層荷載應(yīng)力的影響提出了各結(jié)構(gòu)層層位功能特點(diǎn)。
　　5.提出了基于層位功能分工的地下道路復(fù)合式路面瀝青結(jié)合料選擇方法。針對(duì)阻燃劑品種繁多,評(píng)價(jià)指標(biāo)眾多,試驗(yàn)量大的特點(diǎn),提出基于正交灰關(guān)聯(lián)分析的阻燃劑優(yōu)選方法及最佳阻燃瀝青改性工藝,并通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)一步分析了各阻燃劑對(duì)瀝青結(jié)合料路用性能的影響。
　　6.依托實(shí)體工程材料分析對(duì)比了各成型方式對(duì)地下道路阻燃瀝青混合料路用性

6、能的影響。并提出了基于層位分工理論的地下道路復(fù)合式路面瀝青混合料成型方式選擇原則：即上面層主要采用GTM設(shè)計(jì)方法可以達(dá)到抗車(chē)轍、抗水損害目的,下面層主要采用Superpave設(shè)計(jì)方法可以達(dá)到抗車(chē)轍、抗疲勞損害目的。在此基礎(chǔ)上提出了可用于地下道路復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)的瀝青混合料類(lèi)型及其性能特點(diǎn)。
　　7.結(jié)合地下道路環(huán)境特點(diǎn),對(duì)地下道路阻燃瀝青混合料施工工藝進(jìn)行系統(tǒng)研究,推薦了適合實(shí)體工程的最佳拌合、攤鋪以及碾壓工藝,并通過(guò)試驗(yàn)路進(jìn)行驗(yàn)