智能交通中定位導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、在現(xiàn)代化城市建設(shè)中，智能交通具有廣泛的應(yīng)用，涵蓋交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理以及智能導(dǎo)航調(diào)度等方面。在以上方面中，導(dǎo)航系統(tǒng)具有核心作用，并且是智能交通各項(xiàng)功能實(shí)施的基礎(chǔ)，具有重要基礎(chǔ)意義。導(dǎo)航系統(tǒng)為交通系統(tǒng)的管理者和使用者提供了一個(gè)高效可視化的信息呈現(xiàn)方式和處理手段。地圖導(dǎo)航定位子系統(tǒng)可以有效地緩解交通阻塞，根據(jù)實(shí)時(shí)情況及時(shí)有效地解決交通事故、交通故障，在多個(gè)方面具有極高的實(shí)用意義和使用價(jià)值。本文設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)并測(cè)試了一種導(dǎo)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)在智能交通

2、系統(tǒng)中占有重要地位。作為智能交通的一個(gè)核心組成部分，該系統(tǒng)為車(chē)輛的使用者和管理者提供精確的車(chē)輛及地理位置定位，從而實(shí)現(xiàn)為各種車(chē)輛提供一個(gè)最佳的路徑導(dǎo)航線路。進(jìn)而該系統(tǒng)可以有效地避免交通擁擠，保證交通高峰期間車(chē)流暢通，從而可以使系統(tǒng)的使用者能夠在預(yù)定時(shí)問(wèn)從出發(fā)點(diǎn)到達(dá)最終地點(diǎn)。
　　本系統(tǒng)利用國(guó)際領(lǐng)先的ArcGIS技術(shù)將實(shí)現(xiàn)監(jiān)控的車(chē)輛和交通事故易發(fā)點(diǎn)實(shí)時(shí)地顯示在電子地圖的對(duì)應(yīng)位置，同時(shí)兼顧電子地圖系統(tǒng)的基本操作功能例如放大、縮小已經(jīng)平

3、移等。本文提供了一個(gè)實(shí)時(shí)查詢界面以及大規(guī)模地理信息接收、處理和轉(zhuǎn)換功能模塊。本文的導(dǎo)航系統(tǒng)基于經(jīng)典的最短路徑Dijkstra方法實(shí)現(xiàn)了對(duì)各種導(dǎo)航需求的快速實(shí)時(shí)響應(yīng)。同時(shí)本系統(tǒng)的一個(gè)重要特點(diǎn)是根據(jù)用戶實(shí)時(shí)輸入的查詢需求進(jìn)行各種查詢優(yōu)化來(lái)縮短系統(tǒng)查詢的執(zhí)行時(shí)間。本系統(tǒng)的最終目的為為車(chē)輛用戶提供一個(gè)能夠在地圖界面上現(xiàn)實(shí)車(chē)輛與目的地之間的顯示最優(yōu)路線同時(shí)提供實(shí)時(shí)的更正和指導(dǎo)。
　　在實(shí)現(xiàn)方面，本系統(tǒng)利用國(guó)際上較為成熟的電子地圖廠商ESRI

4、所開(kāi)發(fā)的地理信息系統(tǒng)平臺(tái)軟件ArcGIS。同時(shí)參考了多種相關(guān)的API語(yǔ)言包進(jìn)行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。在系統(tǒng)框架方面，本文采用了較為通用的企業(yè)級(jí)JAVA模型框架進(jìn)行開(kāi)發(fā)。該框架是外圍智能交通平臺(tái)的主要實(shí)現(xiàn)工具。作為智能交通的重要組成部分，本系統(tǒng)在J2EE+ArcGIS這一模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行更加細(xì)化的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。進(jìn)而本系統(tǒng)在一定程度上解決了地圖響應(yīng)時(shí)問(wèn)長(zhǎng)，路徑計(jì)算不夠精確，路徑顯示錯(cuò)誤等一系列技術(shù)問(wèn)題。這些問(wèn)題嚴(yán)重地影響了導(dǎo)航系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)。最終，本系統(tǒng)