采油新技術介紹

1、采油新技術介紹,目 錄,一、雙管采油技術,二、分層注聚技術,三、泡沫酸酸化技術,四、水平井裸眼完井技術,一、雙管采油技術,1、作用原理,抽油桿柱與液體之間的摩擦力，與液體的粘度(μ)和抽油桿在液體中的長度（L）成正比，液體的粘度越高或抽油桿在液體中的長度越長，抽油桿柱與液體之間的摩擦力越大，也越容易造成抽油桿緩下。,2、實現(xiàn)方法,1、目前常用減阻的方法 目前都是通過減小液體的粘度來降低抽油桿上下行阻力來實現(xiàn)的。常用的方法有化學降

2、粘和電加熱降粘等。但化學降粘和電加熱往往造成采油成本較高，限制了這些技術大面積推廣。因此，采用其它低成本的辦法來實現(xiàn)減阻，是一個非常迫切的問題。,2、雙管采油的減阻辦法 雙管采油主要是最大限度地減少高粘度液體與抽油桿接觸長度，來減少抽油桿的下行阻力，提高稠油井筒舉升能力。,一、雙管采油技術,管柱組成： 該管柱由摻水泵、抽油泵、擋油閥、油水混合器和空心光桿組成，藍色代表摻入的水，棕色代表原油，紅色代表原油和摻水的混合物。

3、黑箭頭代表油流方向。主要優(yōu)點： ●由于擋油閥與抽油泵之間的拉桿只有10米浸在原油里面，僅為全部桿柱（泵深1000米）的1％，從而大降低了原油與抽油桿的摩擦阻力，克服了抽油桿緩下的現(xiàn)象?！駥崿F(xiàn)了強制摻水和強制排液。●可實現(xiàn)負壓摻水。●短時間停井,洗井后可恢復生產(1-2d),一、雙管采油技術,3、現(xiàn)場實施情況,一、雙管采油技術,R4-3雙管采油生產情況,11.10-11.12日管線調頭停井3天,,目 錄,一、雙管采油技術

4、,二、分層注聚技術,三、泡沫酸酸化技術,四、水平井裸眼完井技術,,二、同心雙管分層注聚,,2、目前分層注聚技術存在的問題： ● 油套分注：套管沒有防腐， Fe2+腐蝕嚴重，聚合物粘度損失大；地面控制閥不過關(<1MPa)。 ● 間歇倒替注入：容易激勵油層出砂，影響正常注入；油藏要求連續(xù)注入；要經常投撈。 ● 環(huán)形降壓槽分注(單管多層、分壓分質等)： 配注套和配注芯之間的環(huán)形間隙很小，很容易造成堵塞；分層測試的問

5、題一直沒有解決，分層流量不準；粘度無法測試，分層粘度沒有；工具控制的壓差小(<1MPa) ；配注器在腐蝕后很難實現(xiàn)正常的投撈。 分壓分質：控制壓差＝層間壓差+分質器工作壓差(1.6MPa),加大了層間差異。,二、同心雙管分層注聚,,●易堵塞，有效期短?！穹謱訙y試不準?！穹謱诱扯葲]法測試。●壓差<1MPa。,單管同心,單管偏心,3、孤東分層注聚試驗情況,二、同心雙管分層注聚,,● 水質超標，特別是含油和懸浮固體，

6、易造成配注器堵塞。● 狹縫節(jié)流技術不適合孤東油田清水配和污水注的要求。● 孤東油田出砂嚴重，不適合間歇注入工藝。 總結：以上工藝都不適合孤東油田分層注聚的要求，需要研制一種大通徑、連續(xù)注入的分層注聚工藝——同心雙管分層注聚工藝。,4、不成功原因分析,二、同心雙管分層注聚,,5、技術路線,二、同心雙管分層注聚,,閥門控制－0-1.0MPa管柱摩阻－0.2-4.2MPa,5、技術路線,,,二、同心雙管分層注聚,,二、同心雙管分層

7、注聚,6、現(xiàn)場試驗情況,目 錄,一、雙管采油技術,二、分層注聚技術,三、泡沫酸酸化技術,四、水平井裸眼完井技術,,1、泡沫酸酸化的原理： ● 在常規(guī)酸化過程中，對于多層非均質地層而言，由于滲透率的差異，酸液主要是進入其中的高滲透層，低滲透層或堵塞嚴重的地層就不能進酸或進酸太少，這影響酸化效果。 ● 泡沫流體可以增加低滲透巖心的分流量，減少高滲巖心的分流量，使泡沫流體在不同滲透率巖心內均勻推進，基于此原理，泡沫酸酸化可以增加中低滲

8、透層的酸液注入量，減少高滲層的吸酸量，提高酸化效果。,三、泡沫酸酸化技術,,2、泡沫酸酸化主要優(yōu)點： ● 液體容量低對地層污染小，處理水敏性地層尤為優(yōu)越； ● 酸液漏失量小，酸穿距離長； ● 泡沫酸中的高壓氣體有助于排液，懸浮能力較強，可把固體顆粒帶出地面。,三、泡沫酸酸化技術,,3、氮氣泡沫酸酸化的特點： ● 氮氣車組提供的壓力高,最大可達35MPa； ● 產生的氮氣量大，10×104m3/h氮氣。,三、泡沫