行車自動(dòng)化系統(tǒng)異構(gòu)數(shù)據(jù)通信的實(shí)時(shí)性研究.pdf

1、在不斷變化的環(huán)境中,要求新型的行車自動(dòng)化系統(tǒng)不僅具有在線擴(kuò)展、在線維護(hù)和容錯(cuò)等在線特性,還需要具有兩個(gè)基本特性——實(shí)時(shí)性和可靠性.中國(guó)行車自動(dòng)化系統(tǒng)中采用的傳統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)(如:集中式體系結(jié)構(gòu)和客戶/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu))和傳統(tǒng)的通信模式(如:Polling型和請(qǐng)求/應(yīng)答型),這對(duì)于數(shù)據(jù)流傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性存在著很大的阻礙,需要從體系結(jié)構(gòu)和通信模型方面做出改進(jìn).該文分別從系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、通信模式和集成模式上進(jìn)行分析,比較結(jié)果表明:采用自律分散系統(tǒng)ADS

2、(Autonomous Decentralized System)結(jié)構(gòu)、P/S通信模式和數(shù)據(jù)域DF的系統(tǒng)集成可使行車自動(dòng)化系統(tǒng)保持良好的自律性和在線特性,也為進(jìn)一步研究行車自動(dòng)化系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和可靠性提供了最基本的保證.文章重點(diǎn)分析了行車自動(dòng)化系統(tǒng)中存在的不同通信屬性的數(shù)據(jù)流,并將數(shù)據(jù)流劃分為實(shí)時(shí)性要求較高的事件數(shù)據(jù)流、周期數(shù)據(jù)流和可靠性要求較高的報(bào)文數(shù)據(jù)流,進(jìn)而提出了確保異質(zhì)屬性數(shù)據(jù)不會(huì)相互干擾的系統(tǒng)模型,來(lái)保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性.在推薦

3、的模型中,最基本的特點(diǎn)就是將信息系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)域分別劃分為實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)域(realtime datafield)、周期數(shù)據(jù)域(cyclic datafield)和可靠數(shù)據(jù)域(reliable datafield).在這種結(jié)構(gòu)中,不同通信屬性的數(shù)據(jù)在網(wǎng)關(guān)中選擇了指定的通信方法后,則只向指定的目的數(shù)據(jù)域中進(jìn)行發(fā)送.這種通信方法避免了不同通信屬性數(shù)據(jù)之間的干擾,從而提高了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性.在行車自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)時(shí)性能改進(jìn)的分析中,使用排隊(duì)論