鐵路自動(dòng)配電開關(guān)數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì).pdf

1、傳統(tǒng)的鐵路貫通/自閉線故障檢測(cè)定位算法存在著種種弊端，嚴(yán)重制約著鐵路運(yùn)輸向高速度、高密度方向發(fā)展。本DKHK型鐵路貫通/自閉線配電自動(dòng)化系統(tǒng)將應(yīng)用華中科技大學(xué)的發(fā)明專利，完善鐵路貫通/自閉線配電開關(guān)的在線監(jiān)測(cè)與故障定位隔離算法，從而實(shí)現(xiàn)鐵路貫通/自閉線配電自動(dòng)化。 本文簡(jiǎn)單介紹了DKHK型鐵路貫通/自閉線配電自動(dòng)化系統(tǒng)。結(jié)合本系統(tǒng)的分布式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和鐵路專用通信網(wǎng)絡(luò)，本文對(duì)系統(tǒng)的通信方案做了詳細(xì)的分析和討論。 根據(jù)遠(yuǎn)動(dòng)通信

2、的主要技術(shù)方案的比較提出該系統(tǒng)采用2層總線通信方式，闡述了現(xiàn)場(chǎng)總線的優(yōu)越性，并根據(jù)各層的特殊情況和要求制定出每層的通信方案和通信介質(zhì)。該通信系統(tǒng)3層設(shè)備采用2級(jí)通信，在每個(gè)區(qū)域中，由一個(gè)工控機(jī)組成最上層，中間層由四臺(tái)PC104組成，每臺(tái)PC104管理10臺(tái)左右的下位機(jī)。上層工控機(jī)與PC104之間采用CAN總線協(xié)議，PC104和下位機(jī)之間采用RS485總線。 本文重點(diǎn)論述了通信系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，介紹了2級(jí)通信中采用的通信協(xié)議，3層通信裝