供應鏈管理庫存缺陷與機會

1、SloanManagementReviewSpring1992供應鏈管理供應鏈管理庫存庫存缺陷與機會缺陷與機會HauL.Lee&CeyBillington（牟德一編譯）[摘要摘要]大多數(shù)制造業(yè)將制造與分銷地組織成一個網絡，包括原料采購、中間產品、成品的運輸最終到用戶，最簡單的網絡可能只包括一個點，起制造與分銷的作用。而復雜的網絡，如計算機主機制造商其網絡可能遍布全球。我們稱此網絡為供應鏈或增值鏈。管理一條供應鏈與管理一個點是非常不同的，

2、各個點的庫存之間具有復雜的相互關系，供應鏈有效的管理可極大改進最終提供給用戶的服務。制造廠僅關心原材料與產品的質量，而沒有足夠重視運輸與存儲它們的相關費用。本文討論了供應鏈管理中的14種缺陷與相應的機會。供應、制造與分銷的網絡愈復雜，愈有可能通過“參加庫存計劃”而提高經營效益。常見的缺陷：常見的缺陷：1至4：涉及供應鏈管理與信息確定；5至9：涉及運營問題；10至14：涉及戰(zhàn)略設計。1無供應鏈metrics.特征：特征：?相互獨立、無聯(lián)系

3、的分廠；?不完整的metrics.?性能監(jiān)測無跟蹤；?忽視監(jiān)測跟蹤。供應鏈中各點有各自的管理目標，而對供應鏈整體利益幫助大大，甚至相互沖突，從而影響整體利益。對整個供應鏈的無性能測量，如有的公司只用庫存來作為主要性能測量，未考慮響應時間或用戶的滿意率（fillrate），我建議以用戶滿意率為整個供應鏈的測量目標。2關于用戶服務的不恰當?shù)亩x。特征：特征：?lineitemfillrate測量不合適；?無響應時間計量；?無延誤時間計量；?

4、無定貨概況計量。一個供應鏈最終必須由對用戶的響應作為性能測量，然而關于對用戶服務的響應有不同的定義，多數(shù)公司平均各項即刻滿足用戶的比率(fillrate)作為測量，但這里有了變化，如以金額加權，實際上并未使用戶真正滿意，另外，通常一個訂單包括許多項，（如電腦工作站，包括PC、打印機、外設及軟件等）在此情形，最重要是測量完成訂單的fillrate。傳統(tǒng)的fillrate測量也不能確定訂單延遲的程度，即兩條供應鏈同樣以90%為fillrat

5、e，但如何快速地滿足其余的10%卻不同。其它關鍵的服務測量通常被忽略，如訂單周期長短，對訂單的響應時間，平均缺貨量(backder)等。己的制造廠，這樣的系統(tǒng)只會損害公司整體利益。8缺乏協(xié)調。特征：特征：?為完成同一定單的部門之間缺少協(xié)調；?無整體系統(tǒng)信息；?相互獨立的貨運計劃。供應鏈應考慮全局的整體性，而協(xié)調是關鍵。如果用戶訂單包括多個項目，需由不同部門提供，如果用戶對所有項要在同一時間接受，公司將使用一個集散中心，各個產品一旦抵達即

6、交給用戶，明顯地，各供應部門之間的協(xié)調是重要的，給各供應部門一個指定日期非常有用，然而不幸的是，確定一個這樣的日期卻需很長時間（見缺陷3、4），其結果指定日期常被忽視。缺乏協(xié)調的結果導致過多的延誤、最終糟糕的用戶服務，同時，庫存大量集壓在集散中心。缺乏協(xié)調的另一個結果是一些部門習慣性地加快交貨速度，不必要且費用增大，如同一訂單的第一批供貨空運至中心而最后一批以最慢的運輸方式在此之后數(shù)周內才到達，無疑是十分令人可笑的。隨著供應鏈的全球化，

7、協(xié)調更為關鍵。9不完全的裝運方案的分析。特征：特征：?未考慮庫存與響應時間的影響。改變運輸方式將極大影響庫存投資與服務性能，然而，運輸決策通常是基于經濟考慮而未考慮重要的經營因素。一個位于東北部的計算機制造廠曾驚喜地發(fā)現(xiàn)在一個環(huán)節(jié)上用空運取代海運，在庫存投資上節(jié)省了數(shù)百萬美元，包括庫存費用減少，至分銷中心的提前期縮短，進而使DC只需更少的安全庫存量就能提供相同水平的服務，即使空運費用三倍于海運，其利益也是明顯的。制造商也發(fā)現(xiàn)用空運標志包

8、裝的產品也更具吸引力。10不正確的庫存費用的評估。特征：特征：?未考慮荒廢和返工的費用；?對庫存費用的估計缺乏定量依據。庫存費用的度量，只在學術界有所討論，實際中尚未有企業(yè)標準，既使在同一公司中也存在變化，多數(shù)人認為應包括：占用資金、倉庫費用和短缺損失，通常忽略了庫存費用包括（1）產品生命周期短，造成荒廢（2）改變庫存以適應工程上的變化所產生的費用。一個電腦打印機制造商發(fā)現(xiàn)以上因素將提高庫存費用24%到40%。11組織結構上的障礙。特征