電力機(jī)車油液監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng).pdf

1、油液監(jiān)測在電力機(jī)車故障診斷中的應(yīng)用已經(jīng)有相當(dāng)長的歷史，起初只是對潤滑劑的常規(guī)理化分析。隨著我國鐵路向高速、高效率和自動化方向發(fā)展，對電力機(jī)車的可靠性、經(jīng)濟(jì)性和安全性提出了更高的要求，為了適應(yīng)新的發(fā)展要求，大幅度地降低電力機(jī)車故障的發(fā)生和運輸成本，鐵路行業(yè)引進(jìn)了鐵譜、原子光譜和氣相色譜等先進(jìn)的油液監(jiān)測技術(shù)。電力機(jī)車油液監(jiān)測包括變壓器和齒輪箱兩部分，氣相色譜法具有高效性、高靈敏度、分析快、易實現(xiàn)自動化等優(yōu)點，因此氣相色譜法應(yīng)用在電力機(jī)車變壓

2、器故障診斷中，監(jiān)測電力機(jī)車變壓器存在的潛伏性故障;鐵譜和原子光譜法能夠分析出機(jī)械零部件的磨損狀態(tài)、潤滑油污染程度和機(jī)器工作狀況等，因此用鐵譜和原子光譜法分析電力機(jī)車齒輪箱存在的內(nèi)部故障。
　　首先針對三比值法和閾值法的簡單明了特性，將三比值法應(yīng)用于氣相色譜中，利用三比值法的編碼確定電力機(jī)車變壓器的故障類型。然后將閾值法應(yīng)用于鐵譜和原子光譜中，利用閾值法的三線確定電力機(jī)車齒輪箱的故障類型。最后針對三比值法和閾值法的不足之處，利用BP

3、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立相應(yīng)的改進(jìn)模型。三種方法在論文中的應(yīng)用:
　　第一，利用西寧機(jī)務(wù)段的氣相色譜數(shù)據(jù)，借助VB程序計算出乙炔和乙烯、甲烷和氫氣、乙烯和乙烷的比值，據(jù)此確定出三個比值的編碼。在得到新的編碼后，將該編碼與行標(biāo)三比值編碼對照，診斷出電力機(jī)車變壓器的故障類型。
　　第二，對于同一車型的電力機(jī)車，基于大量的鐵譜和原子光譜數(shù)據(jù)，利用閾值法的核心思想，借助MATLAB繪出診斷故障的正常線、警告線和異常線圖，通過新的監(jiān)測數(shù)據(jù)落在該圖

4、中的區(qū)域，診斷出電力機(jī)車齒輪箱的故障類型。
　　第三，在分析油液監(jiān)測數(shù)據(jù)與電力機(jī)車故障類型基礎(chǔ)上，建立基于各種算法的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。比較各種BP算法的診斷結(jié)果，進(jìn)一步設(shè)計最優(yōu)化的診斷模型，并且對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了仿真和測試，實現(xiàn)了電力機(jī)車的故障診斷。
　　根據(jù)目前機(jī)務(wù)段的需求，結(jié)合現(xiàn)場診斷故障的實際問題，本文借助于VB語言和Access數(shù)據(jù)庫研發(fā)了電力機(jī)車故障診斷系統(tǒng)。在系統(tǒng)中設(shè)計了七個功能模塊，即氣相色譜分析模塊、鐵譜分析模塊、