電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與故障診斷研究.pdf

1、　　論文的選題來(lái)源于“機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”項(xiàng)目，為避免機(jī)車及列車運(yùn)行中因制動(dòng)系統(tǒng)故障而發(fā)生行車事故，論文提出對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)與故障診斷。 本文首先論述了實(shí)現(xiàn)機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與故障診斷的意義及國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀，在系統(tǒng)學(xué)習(xí)制動(dòng)系統(tǒng)的原理基礎(chǔ)上研究了狀態(tài)信息的獲取方法，完成了系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)。 本文以故障樹(shù)分析法為理論依據(jù)，建立了制動(dòng)系統(tǒng)故障樹(shù)模型，根據(jù)專家系統(tǒng)的相關(guān)理論在VisualC++6.0環(huán)境下開(kāi)發(fā)

2、了制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷專家系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了故障診斷的智能化。針對(duì)列車運(yùn)行中經(jīng)常發(fā)生折角塞門誤關(guān)及制動(dòng)系統(tǒng)泄漏等行車事故，本文利用熱力學(xué)理論，研究了列車緩解過(guò)程制動(dòng)系統(tǒng)中氣體狀態(tài)變化情況，通過(guò)理論推導(dǎo)證明了折角塞門誤關(guān)及泄漏故障診斷的可行性，完成了診斷流程及采樣數(shù)據(jù)的軟件算法研究。在監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的軟硬件實(shí)現(xiàn)上，以檢測(cè)系統(tǒng)的組建理論為依托，根據(jù)計(jì)算結(jié)果實(shí)現(xiàn)了符合要求的硬件電路設(shè)計(jì)，并完成了控制軟件的實(shí)現(xiàn)。通過(guò)在EDYS-1型試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，完成了