2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
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1、隨著科技和現(xiàn)代社會(huì)的飛速發(fā)展,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大,國(guó)民環(huán)保意識(shí)也隨之不斷增強(qiáng)。傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸方式—公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸,已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展需求,而筒裝料管道水力輸送技術(shù)作為一種新型的節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸方式,是對(duì)現(xiàn)有交通運(yùn)輸方式的一種補(bǔ)充和完善,具有廣闊的發(fā)展前景。本文結(jié)合國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“管道縫隙螺旋流水力特性研究(51109115)”和“管道列車水力輸送能耗研究(51179116)”,采用理論分析和模型試

2、驗(yàn)相結(jié)合的方法,在不同間距條件下,對(duì)管道雙車的縫隙流進(jìn)行分析研究及其水力損失進(jìn)行了分析研究。得出主要結(jié)論如下:
  1、流量相同間距變化時(shí),在管道后車測(cè)試斷面和管道前車測(cè)試斷面,軸向流速分布具有以下特點(diǎn):軸向流速隨著測(cè)點(diǎn)距離管道中心距離的增大呈現(xiàn)先增后減,且隨著間距增大,軸向流速梯度趨于穩(wěn)定。同時(shí),可以看出間距為50cm時(shí)軸向速度比間距為20cm和間距為80cm的軸向速度小。
  2、流量相同間距變化時(shí),在管道后車和前車測(cè)試

3、斷面,徑向流速分布具有以下特點(diǎn):間距為80cm時(shí)最為均勻,間距為50cm時(shí)次之,而間距為20cm時(shí)最不均勻隨著間距的變化,徑向流速分布密集區(qū)域基本一致,但是間距越大,密集區(qū)域越不明顯。
  3、流量相同間距變化時(shí),在管道后車和前車測(cè)試斷面,周向流速分布具有以下特點(diǎn):間距為20cm下前車、后車周向速度分布最為均勻,流速梯度最小,間距為50cm的次之,間距為80cm時(shí)最不均勻,流速梯度最大??拷艿纼?nèi)壁和管道車外壁的測(cè)點(diǎn)周向流速變化較

4、大,不僅大小改變,方向也變化較大。隨著間距的增大,前后車之間的影響越來(lái)越小。
  4、流量相同間距變化時(shí),車間斷面的軸向流速分布有如下規(guī)律:間距為80cm時(shí)軸向流速分布,比間距為50cm和20cm時(shí)更為均勻,而間距為50cm和80cm時(shí)的管道前車斷面軸向流速分布類似,間距為20cm時(shí)管道雙車車間環(huán)隙軸向流速分布最不均勻,且與其他兩個(gè)間距的分布相比有較大差異。同時(shí),可以看出間距為50cm時(shí)軸向速度比間距為20cm和間距為80cm的軸

5、向速度小。
  5、流量相同間距變化時(shí),車間斷面的徑向向流速分布有如下規(guī)律:徑向流速分布密集區(qū)域基本趨于一致,徑向流速分布隨著間距的增大,有先密集后趨于稀疏的分布特征。
  6、流量相同間距變化時(shí),車間斷面的周向流速分布有如下規(guī)律:間距為20cm下的雙車車間環(huán)隙斷面周向速度分布最為均勻,流速梯度最小,間距為50cm的次之,間距為80cm最不均勻,流速梯度最大。隨著間距的增大,雙車車間環(huán)隙斷面周向流速分布的密集區(qū)域越來(lái)越明顯。

6、
  7、相同流量下測(cè)試段內(nèi)軸向速度的沿程分布圖可以看出,對(duì)流量不同情況下,軸向速度在測(cè)試段內(nèi)的變化基本可以分為4個(gè)階段;從三個(gè)間距的速度沿程分布可以看出,雙車之間相互影響的范圍在35cm~50cm之間:間距過(guò)小,雙車相互影響,導(dǎo)致軸向速度發(fā)生變化較大,周向和徑向速度影響較大,導(dǎo)致能耗增加;間距過(guò)大,雙車之間相互影響小,但是不經(jīng)濟(jì)且不利于實(shí)際運(yùn)用。因此從這點(diǎn)考慮雙車運(yùn)行的最佳間距應(yīng)在35cm~50cm之間。
  8、在不同間

7、距、不同流量的條件下,管道水流在測(cè)試段內(nèi)水力損失變化趨勢(shì)是一致的,即隨著距離的增加,水力損失也不斷的增加。在間距相同的情況下,流量越大,測(cè)試段內(nèi)水流的水力損失也越大;管道水流經(jīng)過(guò)第一個(gè)管道車時(shí)的水力損失小于管道水流經(jīng)過(guò)第二個(gè)管道車時(shí)的水力損失。
  9、當(dāng)流量相同的情況下,間距不同,管道水流經(jīng)過(guò)管道車時(shí)水力損失,隨間距的增加先減小后增加,在本文中,間距為50cm時(shí),水力損失最小,水力損失增幅亦最小;當(dāng)間距為80cm時(shí),水力損失最大

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