基于嵌入式以太網(wǎng)的機車檢修數(shù)據(jù)傳輸與處理系統(tǒng)的研究.pdf

1、作者從研二開始參加了《機務(wù)段機車檢修試驗數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)》項目的研制,該項目已于2000年12月30日通過鄭州鐵路局鑒定.鄭州機務(wù)段“機務(wù)段機車檢修實時監(jiān)測管理系統(tǒng)”項目就是在此基礎(chǔ)上的進一步改進和擴充.針對項目中遇到的串行通訊與以太網(wǎng)互聯(lián)的問題,論文提出了兩種簡化互聯(lián)模型,并分別采用8位、16位單片機和DSP為核心驅(qū)動10M ISA總線網(wǎng)卡實現(xiàn)了兩種模型,在實際應(yīng)用中達到了預(yù)期效果.同時,作者還完成了系統(tǒng)中的耐壓設(shè)備數(shù)據(jù)自動采集的硬件

2、改造、數(shù)據(jù)采集程序設(shè)計和數(shù)據(jù)庫的建立.該文基于這些事實,對“機務(wù)段機車檢修實時監(jiān)測管理系統(tǒng)”這一項目的體系架構(gòu)和一些技術(shù)細節(jié)做了較深入的探討.論文首先概述了分布式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的發(fā)展情況,比較了三種不同的分布式系統(tǒng)的通訊方式,通過比較,指出采用嵌入式以太網(wǎng)的通訊方式具有高性能、高靈活性、全開放等特點.第二章介紹了項目的技術(shù)要求和概況,以及建立的兩個互聯(lián)模型.第三章介紹了數(shù)據(jù)采集的實現(xiàn).第四章詳細介紹了嵌入式以太網(wǎng)的實現(xiàn)及相關(guān)的技術(shù)細節(jié).該