輪胎動(dòng)平衡測試系統(tǒng)的優(yōu)化.pdf

1、輪胎動(dòng)平衡測試系統(tǒng)是檢測輪胎不平衡質(zhì)量的關(guān)鍵設(shè)備。輪胎是汽車不可替代的與地接觸的部件，輪胎如果有不平衡質(zhì)量的存在，將會(huì)影響汽車的安全性、穩(wěn)定性和舒適性等行駛性能。為了保證輪胎質(zhì)量，在出廠前必須對其進(jìn)行多項(xiàng)嚴(yán)格的檢測，輪胎不平衡質(zhì)量就是衡量輪胎平衡性能的重要指標(biāo)，是輪胎在線檢測的主要參數(shù)。
　　由于國外在動(dòng)平衡技術(shù)上對我國進(jìn)行封鎖，只賣設(shè)備，不轉(zhuǎn)讓技術(shù)，我國檢測輪胎不平衡質(zhì)量的設(shè)備一直處于高價(jià)格和不適應(yīng)國情的被動(dòng)狀態(tài)。國內(nèi)公司通過幾

2、年的自主研發(fā)，已開發(fā)出了輪胎動(dòng)平衡檢測系列產(chǎn)品，但設(shè)備還存在穩(wěn)定性差、精度低和理論基礎(chǔ)不夠完善等問題。本文為解決系統(tǒng)穩(wěn)定性和精度等問題，開展了以下研究工作:
　　(1)探討了影響輪胎動(dòng)平衡測試系統(tǒng)精度和穩(wěn)定性的因素;
　　(2)通過建立主軸組件的模型，進(jìn)行理論分析，對現(xiàn)有主軸的氣路結(jié)構(gòu)做了改進(jìn)，去掉了原有的分氣管等結(jié)構(gòu)，改為在主軸內(nèi)部開孔，使主軸結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，提高了輪胎不平衡質(zhì)量的檢測精度;
　　(3)對主軸支架進(jìn)行了

3、力學(xué)特性與模態(tài)分析，為優(yōu)化主軸結(jié)構(gòu)及機(jī)架設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù);
　　(4)優(yōu)化了主軸支承裝置，改進(jìn)了吊桿和吊桿支座的結(jié)構(gòu)，并對其進(jìn)行了有限元分析。結(jié)果表明優(yōu)化后的吊桿結(jié)構(gòu)在滿足強(qiáng)度和剛度要求的前提下，共振頻率與主軸的工作頻率更接近，振動(dòng)變?yōu)檠貍鞲衅鞣较驗(yàn)橹?，更符合設(shè)計(jì)需要;優(yōu)化后的吊桿支座，相比原結(jié)構(gòu)在相同載荷下最大應(yīng)力降低了25％，最大變形降低了74％，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，承載能力更強(qiáng)，不容易發(fā)生變形，裝配過程更加安全。
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