基于汽車懸架系統(tǒng)的減振與俘能系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、隨著社會(huì)的發(fā)展，能源問題成為困擾世界各國(guó)的共性問題，如何提高能源的使用效率并俘獲外界的能量成為各國(guó)學(xué)者的研究熱點(diǎn)。對(duì)于汽車行業(yè)而言，想要提高汽車的燃油效率，一方面是設(shè)計(jì)出更好的汽車動(dòng)力系統(tǒng)，另一方面就是俘獲汽車行駛過程中的能量。汽車行駛過程中最普遍的能量就是振動(dòng)機(jī)械能，汽車振動(dòng)機(jī)械能不僅影響汽車的乘坐舒適性，對(duì)于一些安裝有主動(dòng)懸架的汽車來說還會(huì)降低其燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，俘獲汽車行駛過程中的振動(dòng)能量不僅對(duì)提高汽車舒適性有著重要的意義，還對(duì)提

2、高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性有著重要作用。
　　針對(duì)電機(jī)式俘能懸架存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝空間要求高和電機(jī)控制單元復(fù)雜的缺點(diǎn)，以提升懸架減振性能和振動(dòng)能量收集效率為目標(biāo)，提出了兩類無需復(fù)雜控制系統(tǒng)的電磁式俘能懸架設(shè)計(jì)方法，分析了影響兩種懸架減振與俘能效率的關(guān)鍵因素，數(shù)值實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了新型俘能懸架設(shè)計(jì)方法的可行性，具體工作包括:
　　(1)根據(jù)電磁俘能懸架性能的要求，引入速度放大機(jī)構(gòu)和空間磁路優(yōu)化設(shè)計(jì)，提出了開放式俘能懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，建立了開放

3、式電磁俘能懸架的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，設(shè)計(jì)了具有最佳俘能和減振效率的俘能懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)和磁路布置方案。數(shù)值實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，與傳統(tǒng)式懸架相比，在路面隨機(jī)功率譜激勵(lì)下，以50m/s的速度在B級(jí)路面行駛時(shí)，所設(shè)計(jì)的開放式俘能懸架最高俘獲峰值電壓9.273V，并使汽車振動(dòng)加速度峰值降低14.77％，從而驗(yàn)證了開放式俘能懸架設(shè)計(jì)方法的有效性。
　　(2)針對(duì)俘能懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單性的使用要求，利用相向磁體排斥力與位移之間的非線性關(guān)系，設(shè)計(jì)了內(nèi)置式減振俘能懸