輪對有限元分析及高頻振動研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展,鐵路運輸速度也在不斷的提高,由此鐵路噪聲對鐵路周邊環(huán)境的影響也越來越嚴重,對于鐵路噪聲的防治問題則越來越重要,而鐵路車輪的高頻振動是產(chǎn)生鐵路噪聲的主要源動力.世界上不少國家早已經(jīng)開始對降低鐵路噪聲進行研究,并取得了一定的成功,中國也正在開展降低鐵路噪聲的研究工作.該文結(jié)合國內(nèi)、外鐵路噪聲的研究,主要進行鐵路車輪高頻振動的研究.論文首先簡要介紹了國內(nèi)、外對鐵路噪聲的研究成果.接著對車輪和鋼軌的滾動接觸關(guān)系及相互作用

2、力進行分析,對輪軌粗糙度功率譜密度進行分析.該文的重點是對一個輪對施加一定的位移功率譜,研究輪對的振動響應(yīng).首先建立了一個標(biāo)準(zhǔn)輪對的模型,是一個有9584個單元,12663個節(jié)點有限元模型,通過ANSYS有限元分析軟件對其施加位移激勵,進行頻譜分析,得到輪對各部位的功率響應(yīng)譜,以此分析輪對不同部位對于踏面激勵的響應(yīng),從而得知輪對那一部位的振動對整個輪對的影響最大.根據(jù)這一分析結(jié)果,對輪對關(guān)鍵部位的幾何結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,設(shè)計了兩種新型低噪聲輪